Kolej Wengernalpbahn: z Lauterbrunnen do Grindelwaldu koleją zębatą

Większość turystów przejeżdża kawałek Wengernalpbahn, nigdy nie słysząc jej nazwy, bo zwykle jest sprzedawana jako etap podróży dokądś indziej: na Jungfraujoch, na stok narciarski nad Wengen, na szlak wędrowny z Kleine Scheidegg. Ale sama linia, otwarta w 1893 roku i wciąż kursująca po tym samym metrowym torze zębatym, zasługuje na uwagę sama w sobie. Licząc niemal 19 kilometrów od końca do końca, jest powszechnie uznawana za najdłuższą nieprzerwaną kolej zębatą na świecie, i robi coś, czego nie potrafi żadna droga: łączy dolinę Lauterbrunnen z Grindelwaldem ponad grzbietem gór, za pomocą jedynie pociągu zębatego i około 800 metrów wzniesienia po każdej stronie.

Dlaczego jest tu kolej, a nie droga

Geografia tłumaczy istnienie kolei. Lauterbrunnen leży na dnie stromościennej doliny polodowcowej; Grindelwald leży w osobnej dolinie po drugiej stronie grzbietu, na którym znajduje się Kleine Scheidegg. Żadna droga nie łączy tych dwóch dolin przez ten grzbiet, a budowa takiej drogi oznaczałaby przebijanie się przez teren zagrożony lawinami przez pół roku.

Wengernalpbahn rozwiązała ten problem w latach 90. XIX wieku tak, jak szwajcarscy inżynierowie rozwiązywali większość takich problemów: kolej zębata, na tyle stroma, by podążać wprost za terenem zamiast wić się serpentynami, otwierana etapami w latach 1893-1910 jako linia Lauterbrunnen-Wengen-Scheidegg oraz łącząca ją linia Scheidegg-Grindelwald, później prowadzone przez jedną spółkę. Więcej o tym, jak wpisuje się to w resztę regionalnych kolei zębatych, w przewodniku koleje Berner Oberland wyjaśnione.

System zębaty (ząbkowana szyna centralna, w którą zazębia się koło zębate pod pociągiem) sprawia, że nachylenia rzędu 25 procent są możliwe do pokonania przez pociąg zamiast wymagać prawdziwej kolei linowo-terenowej. To łagodniejsza technologia niż w pełni linowe kolejki w okolicy, dzięki czemu pociąg może zatrzymać się w dowolnym miejscu wzdłuż trasy, nie tylko na stałych stacjach, co ma znaczenie dla piechurów, którzy chcą wysiąść w konkretnym punkcie sieci szlaków.

Lauterbrunnen do Wengen: pierwszy podjazd

Odcinek od strony Lauterbrunnen zaczyna się tuż przy głównym dworcu, a pierwsze minuty są zwodniczo łagodne, zanim włączy się sekcja zębata i pociąg zacznie na dobre wspinać się po zachodniej ścianie doliny. Tutaj właśnie otrzymuje się nagrodę za wybór tej trasy zamiast drogi (i tak jej tu nie ma, bo Wengen jest bezsamochodowe): pociąg wznosi się ponad dno doliny, a za nim otwiera się widok na wodospad Staubbachfall i strome ściany skalne doliny Lauterbrunnen.

Każdy, kto już przeszedł spacer dnem doliny opisany w przewodniku spacer wśród wodospadów doliny Lauterbrunnen, rozpozna te same skały z zupełnie innego kąta, kilkaset metrów wyżej.

Wengen leży na naturalnej półce na zboczu góry, a stacja znajduje się blisko centrum wsi, w przeciwieństwie do niektórych szwajcarskich stacji górskich, które wymagają dodatkowego spaceru. Wengen to jedna z trzech bezsamochodowych miejscowości regionu obok Mürren i Gimmelwald (Mürren dojeżdża się z drugiej strony doliny, przez Stechelberg i kolejkę linową do Mürren, a nie tą koleją), a brak ruchu samochodowego sprawia, że WAB jest faktyczną główną ulicą wsi: towary, bagaże i mieszkańcy przemieszczają się koleją lub niewielkimi elektrycznymi pojazdami, które stanowią lokalny transport Wengen.

Wengen do Kleine Scheidegg: podjazd wzdłuż doliny

Powyżej Wengen pociąg dalej się wspina, teraz przez otwarte alpejskie hale zamiast lasu, z Jungfrau, Mönchem i Eigerem widocznymi z przodu przez większość podjazdu w słoneczny dzień. Ten odcinek to powód, by w drodze w górę usiąść po prawej stronie: widoki na dolinę otwierają się stopniowo w miarę wznoszenia się pociągu, kulminując w podejściu do Kleine Scheidegg, gdzie trzy szczyty ustawiają się niemal wprost przed pociągiem.

To także aktywny odcinek dla piechurów, ponieważ kilka szlaków krzyżuje się z linią lub biegnie równolegle do niej, w tym łącznik opisany w przewodniku Männlichen do Kleine Scheidegg, i całkiem możliwe jest przejście jednej strony pieszo, a drugiej koleją.

Nachylenie na tym odcinku należy do najbardziej stromych na całej linii, a starszy tabor wyraźnie pracuje tu ciężej niż na łagodniejszych odcinkach w pobliżu Lauterbrunnen. Nowsze wagony panoramiczne, wprowadzane etapami w ciągu ostatnich dwóch dekad, mają większe okna i warto na nie poczekać, jeśli są dostępne, choć na wielu kursach nadal jeździ starszy tabor.

Kleine Scheidegg: przesiadka

To właśnie ten punkt zaskakuje podróżnych. Kleine Scheidegg to przełęcz, nie miasto, leżąca na wysokości niespełna 2000 metrów, a Wengernalpbahn nie przejeżdża przez nią jako jeden ciągły kurs. Pociągi przyjeżdżające z Lauterbrunnen i Wengen kończą tu bieg; osobny skład WAB, zwykle czekający na sąsiednim peronie, jedzie dalej do Grindelwaldu. Połączenie jest ułożone w rozkładzie tak, by było krótkie, ale to prawdziwa przesiadka, a nie przejście przez ten sam wagon, więc nie zakładaj, że można zostać na miejscu.

Kleine Scheidegg to również węzeł dla właściwej Jungfraubahn, osobnej linii, która tuneluje przez Eiger i Mönch, docierając na Jungfraujoch na wysokości 3454 metrów. Każdy, kto jedzie na Jungfraujoch jako wycieczkę jednodniową od strony Lauterbrunnen, będzie jechał tym odcinkiem WAB, niekoniecznie rejestrując go jako osobną kolej; każdy, kto dociera przez Eiger Express i Terminal Grindelwald, dołącza do Jungfraubahn o przystanek wyżej, w Eigergletscher, omijając Kleine Scheidegg w drodze w górę (choć większość tras i tak przejeżdża przez nią w drodze w dół lub w poprzek).

Kleine Scheidegg do Grindelwaldu: pod północną ścianą

Zjazd do Grindelwaldu to odcinek, który dał tytuł temu przewodnikowi. Przez kilka kilometrów poniżej Kleine Scheidegg linia biegnie niemal bezpośrednio pod północną ścianą Eigeru, 1800-metrową ścianą, która od lat 30. XX wieku przyciąga i zabija wspinaczy. Nie ma tu tunelu (tunel Eigeru należy do Jungfraubahn, wyżej na górze); WAB pozostaje na powierzchni, wystarczająco blisko podstawy ściany, że w słoneczny dzień można dostrzec dolne partie dróg wspinaczkowych, a czasem nawet wspinaczy czy akcję ratunkową przez lornetkę. To zupełnie inny rejestr krajobrazu niż pasterska strona Wengen: bardziej stromy, bardziej szary, wyraźniej górski, a nie łąkowy.

Stąd nachylenie łagodnieje, gdy pociąg schodzi do kotliny Grindelwaldu, docierając albo do Grindelwald Grund (niżej, bliżej dna doliny i dolnej stacji Eiger Express), albo na główną stację Grindelwaldu, zależnie od konkretnego kursu. Sam Grindelwald, w przeciwieństwie do Wengen, to pełnowymiarowe miasteczko dostępne samochodem, więc tutaj kończy się też bezsamochodowy charakter podróży.

Taryfy, bilety okresowe i rozkłady jazdy

Odcinek	Przybliżony czas przejazdu	Pełna taryfa (orientacyjnie)	Z Half Fare Card	Ze Swiss Travel Pass
Lauterbrunnen do Wengen	~15 min	CHF 10-12	~CHF 5-6	Wliczone
Wengen do Kleine Scheidegg	~25 min	CHF 20-25	~CHF 10-12	Wliczone
Kleine Scheidegg do Grindelwaldu	~35-40 min	CHF 20-25	~CHF 10-12	Wliczone
Lauterbrunnen do Grindelwaldu (cała trasa)	~1 godz. 30 min z przesiadką	CHF 40-50	~CHF 20-25	Wliczone

Powyższe taryfy są orientacyjne i zmieniają się wraz z corocznym grudniowym przeglądem rozkładu jazdy; traktuj je jako wskazówkę planistyczną, a nie wycenę. W przeciwieństwie do wycieczki na Jungfraujoch (gdzie Swiss Travel Pass daje jedynie zniżkę, a nie darmowy przejazd), WAB przez większość swojej długości liczy się jako zwykła linia kolejowa, więc posiadacze Swiss Travel Pass zazwyczaj jeżdżą nią bez dodatkowych opłat. Szczegóły i aktualne warunki znajdziesz w przewodniku Swiss Travel Pass. Pociągi kursują mniej więcej co 30 minut w ciągu dnia w sezonie, z ograniczonym, ale wciąż regularnym rozkładem zimą i w okresach okołosezonowych.

Pogoda, zamknięcia i wybór terminu przejazdu

Podobnie jak każda górska linia w regionie Jungfrau, WAB może być zakłócana przez pogodę, choć rzadziej niż kolejki linowe, ponieważ kolej zębata nie jest uziemiona przez silny wiatr tak jak gondola. Większym ryzykiem jest niska chmura: cały sens odcinka Kleine Scheidegg to widok, a w pochmurny dzień przejedziesz przez białą mgłę z okazjonalnym przebłyskiem skały.

Sprawdź kamery na żywo dla Kleine Scheidegg i Wengen przed wyruszeniem, jeśli widoki mają dla ciebie znaczenie, i nie planuj tego na swój jedyny dzień z pewną dobrą pogodą, jeśli chcesz też zmieścić Jungfraujoch albo punkt widokowy taki jak Männlichen — zachowaj najlepszą prognozę na to, czego nie da się łatwo powtórzyć. Linia zamyka się też na krótko z powodu planowej konserwacji wiosną i jesienią, zwykle na krótsze okresy niż kolejki linowe, ponieważ ma mniej eksponowanej infrastruktury linowej do obsługi; sprawdź dokładne daty dla swojego terminu podróży, zamiast zakładać, że linia zawsze działa.

Zimą spodziewaj się, że pociągi będą zapełnione narciarzami i ich sprzętem, zwłaszcza po stronie Wengen, gdzie WAB pełni dodatkowo funkcję wyciągu narciarskiego; zobacz przewodnik narty w Wengen i Lauberhorn, by dowiedzieć się, jak kolej wpisuje się w dzień na nartach. Poranne i popołudniowe kursy w dniu ze świeżym puchem mogą być naprawdę zatłoczone, ze złożonymi nartami w przedsionkach wagonów.

Jak zrobić z tego cały dzień, a nie tylko przejazd

Ponieważ WAB zatrzymuje się na żądanie w punktach wzdłuż otwartych odcinków i łączy się z gęstą siecią szlaków, łatwo zbudować wokół tej kolei cały dzień zamiast używać jej tylko jako środka transportu. Popularny schemat to wjazd z Lauterbrunnen do Kleine Scheidegg, zejście pieszo do Wengen (dobrze oznakowane, w większości łagodne zejście) i powrotny odcinek koleją do doliny, albo odpowiednik tego po stronie Grindelwaldu, pod północną ścianą.

Jeśli wolisz zostać bliżej wsi, opcja z przewodnikiem, taka jak wieczorna wędrówka nad Wengen zakończona fondue serowym, wykorzystuje ten sam teren, który obsługuje kolej, bez konieczności samodzielnego planowania połączeń, a prywatny spacer z przewodnikiem po Wengen z alpejskimi widokami to rozsądna opcja na pierwszą wizytę, jeśli wolisz, by ktoś inny zajął się timingiem pociągów i skrzyżowań szlaków.

Rodziny z młodszymi dziećmi, które nie są gotowe na całą trasę z przesiadką w Kleine Scheidegg, mogą lepiej wypaść, trzymając się wahadłowego połączenia Lauterbrunnen-Wengen i łącząc je z czymś na poziomie wsi, na przykład rodzinną wycieczką na farmę na wsi nad Wengen, która całkowicie omija wysokość i przesiadkę na peronie.

Osoby budujące dłuższy plan podróży wokół Swiss Travel Pass, chcące wpisać WAB w szerszy plan z prywatnym przewodnikiem zamiast planować pociąg po pociągu, mogą rozważyć konfigurowalną trasę z prywatnym przewodnikiem opartą na szwajcarskim bilecie podróżnym, którą można dopasować tak, by objęła tę linię obok innych połączeń w regionie Jungfrau.

Jak WAB wpisuje się w resztę sieci

Wengernalpbahn łatwo pomylić z sąsiednimi liniami, ponieważ dzielą stacje, a miejscami także filozofię trasowania toru, nie będąc tą samą spółką ani tym samym rodzajem kolei. Przewodnik kolejki linowe i kolejki linowo-terenowe wyjaśnione to miejsce, w którym warto sprawdzić różnicę, jeśli nie jesteś pewien, czy dany odcinek twojej trasy to pociąg zębaty, kolejka linowa, czy kolej linowo-terenowa — ma to znaczenie dla zasad dotyczących bagażu, tego, czy dozwolone są rowery, i tego, jak bardzo dana usługa jest wrażliwa na pogodę.

Krótko mówiąc: WAB to konwencjonalna (choć bardzo stroma) kolej na szynach przez całą trasę, co czyni ją jednym z bardziej odpornych na pogodę połączeń w regionie i jedną z niewielu w regionie Jungfrau, gdzie krajobraz jest sensem środkowej części podróży, a nie tylko celem na którymś jej końcu.

Szerszy obraz tego, jak ta linia wpisuje się w wielodniowy plan obejmujący też Grindelwald, Mürren i miasteczka nad jeziorami, znajdziesz w przewodniku wycieczki jednodniowe z Interlaken, który przedstawia kilka tras wykorzystujących WAB jako jeden odcinek wśród innych, a nie cały dzień.

Pytania o podróż Wengernalpbahn

Czy muszę się przesiadać w Kleine Scheidegg?

Tak. Strona Lauterbrunnen/Wengen i strona Grindelwaldu są obsługiwane jako osobne kursy, które dzielą stację Kleine Scheidegg. Połączenie jest zsynchronizowane, zwykle z krótkim oczekiwaniem, ale trzeba wysiąść z jednego pociągu i wsiąść do drugiego.

Po której stronie usiąść, żeby mieć najlepszy widok?

Po prawej stronie w drodze w górę z Lauterbrunnen, dla widoków na dolinę Lauterbrunnen i masyw Jungfrau. Ponownie po prawej stronie w drodze w dół do Grindelwaldu, dla najbliższych widoków na północną ścianę Eigeru.

Czy Wengernalpbahn to to samo co Jungfraubahn?

Nie. WAB kursuje po powierzchni między Lauterbrunnen, Wengen, Kleine Scheidegg a Grindelwaldem. Jungfraubahn to osobna, w większości tunelowa linia z Kleine Scheidegg (lub Eigergletscher) na Jungfraujoch.

Ile kosztuje przejazd Wengernalpbahn?

Około CHF 40-50 w jedną stronę za całą trasę Lauterbrunnen-Grindelwald w pełnej taryfie, mniej więcej połowa tego z Half Fare Card, a wliczone dla posiadaczy Swiss Travel Pass. Taryfy aktualizowane są co grudnia.

Czy mogę przejechać ją jako pętlę zamiast trasy tam i z powrotem?

Tak. Przejedź całą trasę z Lauterbrunnen do Grindelwaldu (lub odwrotnie) i wróć do Interlaken inną linią, zamiast wracać tym samym odcinkiem dwukrotnie.

Czy pociąg kursuje zimą?

Tak, przez cały rok, pełniąc dodatkowo funkcję wyciągu narciarskiego po stronie Wengen w sezonie. Może być nadal zakłócany przez obfite opady śniegu, choć rzadziej niż kolejki linowe przez wiatr.

Ile trwa cała podróż?

Około 40 minut z Lauterbrunnen do Kleine Scheidegg, potem kolejne 35-40 minut do Grindelwaldu, plus przesiadka. Na całą trasę bez przystanków warto zarezerwować około 1 godziny 30 minut.