Conseils pratiques pour Interlaken

La Suisse se trouve dans l'espace Schengen mais en dehors de l'Union européenne, ce qui signifie que les règles d'entrée suivent la logique Schengen plutôt que la logique UE : les ressortissants dispenses de visa du Royaume-Uni, des Etats-Unis, du Canada, de l'Australie, de la Nouvelle-Zelande et du Japon n'ont pas besoin de visa pour un court séjour, mais l'autorisation préalable ETIAS devrait s'appliquer a ces mêmes voyageurs, une autorisation en ligne peu coûteuse et valable plusieurs années plutôt qu'un visa complet, et il vaut mieux vérifier l'exigence actuelle selon votre propre passeport avant de prendre l'avion puisque le calendrier de mise en place a déjà bouge.

Le coût de la vie a Interlaken est véritablement eleve selon les standards européens : un café coute environ 5 CHF, un déjeuner simple au restaurant entre 25 et 35 CHF, une bière entre 7 et 8 CHF, et une chambre double dans un hôtel de milieu de gamme dépasse régulièrement 250 a 300 CHF la nuit, donc budgeter avec des chiffres européens habituels en tête reserve une surprise. Les abonnements de transport sont la ou se trouvent les vraies economies : un Swiss Travel Pass couvre les trains, bus, bateaux et la plupart des transports urbains pour un nombre fixe de jours consécutifs et convient a un voyage construit autour de plusieurs excursions longue distance comme Berne, Lucerne ou Zurich.

Une Half Fare Card réduit le prix de chaque billet d'a peu pres moitie pendant un mois et convient a un voyage avec des trajets moins nombreux et plus courts, ou l'on prefere payer au coup par coup ; un pass régional Berner Oberland Pass ou Jungfrau Travel Pass regroupe des trajets illimités ou a prix réduit sur les trains, bateaux et téléphériques de la région de la Jungfrau, y compris le Jungfraujoch et le Schilthorn, et vaut le coup pour un voyage qui reste largement dans la région ; et les billets a l'unité n'ont de sens que pour un court séjour avec peu de déplacements, car le calcul penche vite vers un abonnement des que deux ou trois montées en téléphérique figurent au programme.

Interlaken possede elle-même deux gares — Interlaken Ost pour les trains de la région de la Jungfrau et les bateaux du lac de Brienz, et Interlaken West pour le centre-ville et les bateaux du lac de Thoune — et les aéroports de Zurich (ZRH), a environ deux heures cinq en train direct, et de Genève (GVA), a environ deux heures quarante-cinq, sont tous deux des points d'entrée réalistes.

La météo influence le voyage plus que dans des destinations plus plates : la météo des lacs et de la ville est la meilleure de mai a septembre, la saison de ski dure a peu pres de décembre a avril, et de nombreux téléphériques et remontées mécaniques ferment une a deux semaines au printemps comme en automne pour l'entretien annuel, donc un voyage construit autour d'un sommet précis merite d'être verifie d'abord auprès de l'exploitant de la remontée.

La sécurité pose rarement problème — la Suisse est constamment l'un des pays les plus surs pour voyager, et le service de secours en montagne REGA (numéro d'urgence 1414) couvre le terrain alpin autour d'Interlaken — et le pourboire reste discret : le service est déjà inclus dans les prix, donc arrondir l'addition d'un restaurant ou une course de taxi aux quelques francs supérieurs est la norme plutôt qu'un pourcentage fixe.