Dojazd to większość tej historii
Zermatt leży u wylotu ślepej doliny w kantonie Valais, około 100 kilometrów na południowy zachód od Interlaken w linii prostej, a koleją znacznie dalej. Nie ma połączenia bezpośredniego. Z Interlaken standardowa trasa biegnie na południowy zachód do Spiez siecią BLS, następnie dalej do Visp, gdzie następuje przesiadka na wąskotorową Matterhorn Gotthard Bahn na ostatni odcinek wjazdu doliną do samego Zermatt.
Cała podróż zajmuje około 2 godzin 15 minut w jedną stronę, z jedną przesiadką w Visp (połączenie w Spiez to zwykle przesiadka na tym samym peronie). Pociągi kursują mniej więcej co godzinę, a punktualność szwajcarskiej sieci kolejowej sprawdza się na tej trasie równie dobrze jak wszędzie w kraju.
Jeśli masz Swiss Travel Pass, podróż jest wliczona w cenę bez dodatkowych opłat. Bez karnetu standardowy bilet jednorazowy drugiej klasy kosztuje mniej więcej 80–90 CHF; Half Fare Card obniża tę kwotę o połowę i zwraca się już po jednym takim przejeździe. Warto zarezerwować miejsce, jeśli podróżujesz w lipcu lub sierpniu, bo linia do Zermatt bywa zatłoczona, a stanie przez ponad dwie godziny to niezbyt udany początek dnia.
Samo miasteczko jest bezsamochodowe od początku dwudziestego wieku i widać to od razu po wyjściu z pociągu. Elektryczne taksówki, hotelowe wózki i zimą okazjonalnie zaprzęg konny dzielą ulice z pieszymi; w kurorcie nie ma nigdzie prywatnych samochodów spalinowych. Kierowcy zostawiają pojazd na dużym parkingu w Täsch, cztery kilometry w dół doliny, i resztę drogi pokonują pociągiem wahadłowym (co 20 minut, przejazd 12 minut). To zupełnie inna atmosfera niż w spokojniejszych bezsamochodowych wioskach samego Interlaken, Wengen i Gimmelwald, po prostu dlatego, że Zermatt jest znacznie większe: około 5700 stałych mieszkańców, a liczba ta znacznie rośnie w sezonie narciarskim.
Kolej Gornergrat: klasyczny widok
Gornergrat Bahn otwarto w 1898 roku i pozostaje najbardziej znanym sposobem oglądania Matterhornu z Zermatt. To kolej zębata, podobna zasadą działania do linii Jungfrau lub kolei Schynige Platte nad Interlaken, wjeżdżająca z dna doliny w Zermatt (1604 metry) na stację końcową Gornergrat na wysokości 3089 metrów w około 33 minuty. W przeciwieństwie do Jungfraujoch nie ma tu tunelu: niemal cała trasa prowadzi na powierzchni, na otwartym powietrzu, z Matterhornem widocznym na długich odcinkach po wyjściu ponad granicę lasu.
Na szczycie panorama obejmuje nie tylko Matterhorn, ale też masyw Monte Rosa, lodowiec Gorner tuż poniżej, a w bezchmurny dzień długi łańcuch czterotysięczników wzdłuż granicy z Włochami. Na stacji szczytowej znajduje się hotel i restauracja, a także małe obserwatorium, a peron bywa zatłoczony w okolicach południa przez grupy wycieczkowe; wcześniejszy lub późniejszy pociąg wyraźnie zmniejsza tłok. bilet powrotny na kolej zębatą Gornergrat to najprostszy sposób na rezerwację, a wyjazd wcześnie rano — pierwsze kursy latem odjeżdżają około 7:00 — zarówno pozwala ominąć kolejki, jak i daje największe szanse na bezchmurny widok na Matterhorn, ponieważ chmury kłębiaste zwykle narastają w ciągu przedpołudnia. Dla opcji z przewodnikiem, obejmującej też logistykę z dalszych okolic, dostępna jest jednodniowa wycieczka w małej grupie do Gornergrat z Zurychu, przydatna, jeśli łączysz wizytę w Zermatt z szerszym objazdem po Szwajcarii, zamiast bazować w Oberlandzie Berneńskim.
Matterhorn Glacier Paradise: na lodowiec, za odpowiednią cenę
Droższą i bardziej efektowną opcją jest Matterhorn Glacier Paradise, osiągalne kolejką linową przez Furi i Trockener Steg do stacji na wysokości 3883 metrów — najwyższej stacji kolejki linowej w Europie. To zupełnie inne doświadczenie niż Gornergrat: zamiast oglądać Matterhorn z dystansu, stajesz wprost na lodowcu, z platformą widokową skierowaną prosto na Włochy, a w najczystsze dni nawet w stronę Mont Blanc. Jest tam Glacier Palace, lodowa grota wykuta w lodowcu, a latem mały park śnieżny, gdzie można spróbować kulig niezależnie od pory roku panującej w dolinie.
Kompromisem są koszt i tłok. Bilet powrotny kosztuje zauważalnie więcej niż na Gornergrat, a kolejki do kolejki linowej rosną szybko w słoneczne dni lipca i sierpnia, gdy o miejsce w kabinie rywalizują zarówno turyści, jak i narciarze (lodowcowy obszar narciarski działa cały rok). bilet na kolejkę linową do Matterhorn Glacier Paradise warto zarezerwować dzień lub dwa wcześniej w szczycie sezonu, zamiast czekać w kolejce przy stacji dolnej i liczyć na szczęście.
Wysokość warto traktować poważnie: 3883 metry to więcej niż Jungfraujoch, a część odwiedzających odczuwa rozrzedzenie powietrza, zwłaszcza jeśli przyjechali prosto z poziomu morza bez aklimatyzacji. Ból głowy lub lekka duszność są częste i zwykle niegroźne, ale każdy z chorobą serca lub płuc powinien skonsultować się z lekarzem przed wyjazdem, a wszyscy powinni poruszać się wolniej niż na wysokości doliny.
Sunnegga i Stellisee: tańsza, spokojniejsza alternatywa
Jeśli budżet lub kolejki do tej dwójki zniechęcają, Sunnegga jest uczciwą opcją pośrednią. Kolejka linowo-terenowa — w większości podziemna — wjeżdża z brzegu wioski na Sunnegga na wysokości 2288 metrów w niecałe cztery minuty, znacznie szybciej i taniej niż Gornergrat czy kolejka linowa na lodowiec. Z Sunnegga krótka gondola lub łatwy 20-minutowy spacer prowadzi do jeziora Stellisee, małego alpejskiego jeziorka, które w spokojny poranek odbija Matterhorn niemal idealnie. To jedno z chętniej fotografowanych miejsc w regionie właśnie z tego powodu, więc jeśli zależy ci na zdjęciu bez tłumu w kadrze, przyjedź wcześnie.
Sunnegga to też lepszy wybór dla rodzin lub osób z ograniczoną mobilnością lub czasem: mniej wysokości, mniej chodzenia i znacznie krótsza kolejka w sezonie, ponieważ jednodniowi turyści z napiętym planem zwykle kierują się prosto na Gornergrat lub na lodowiec i pomijają to miejsce.
Ile faktycznie kosztuje taki dzień
Zermatt nie jest tanim dodatkiem do wyjazdu do Oberlandu Berneńskiego, a uczciwe podanie liczb oszczędza nieprzyjemną niespodziankę w dniu wyjazdu.
| Pozycja | Przybliżony koszt (CHF, na osobę) |
|---|---|
| Bilet powrotny, Interlaken Ost–Zermatt (bez karnetu) | 160–180 |
| Bilet powrotny (Half Fare Card) | 80–90 |
| Bilet powrotny (Swiss Travel Pass) | wliczony |
| Gornergrat w obie strony | około 100 |
| Matterhorn Glacier Paradise w obie strony | około 160–180 |
| Kolejka Sunnegga w obie strony | około 30 |
| Lunch w górach | 25–40 |
W sumie jednodniowa wycieczka z Interlaken z jedną górską wycieczką i lunchem wychodzi na około 200–250 CHF na osobę bez karnetu kolejowego, więcej, jeśli spróbujesz w tym samym dniu zobaczyć i Gornergrat, i lodowiec. To mniej więcej dwa razy więcej niż koszt dnia na Grindelwald First czy Harder Kulm z samego Interlaken, głównie ze względu na odległość kolejową, a nie ceny wyciągów, które są porównywalne w regionie Jungfrau i w Zermatt.
Jak zrobić z tego dłuższy pobyt
Biorąc pod uwagę czas dojazdu, spędzenie jednej lub dwóch nocy w Zermatt zamienia pospieszny, kosztowny dzień w wygodniejszą podróż. Pozwala rozłożyć Gornergrat i lodowiec na dwa poranki — oba warto odwiedzić wcześnie ze względu na światło i tłok — i daje wieczór w samym miasteczku, które mimo turystycznego natężenia zachowuje prawdziwie alpejski charakter, ze starymi drewnianymi spichlerzami na kamiennych “grzybkach” stojącymi wśród nowszych hoteli. Noclegi w Zermatt kosztują podobnie lub więcej niż w centrum Interlaken; podróżni z ograniczonym budżetem lepiej wychodzą na nocując w Täsch lub dalej w dolinie i przyjeżdżając na dzień.
Dla tych, którzy kontynuują podróż w głąb regionu Valais zamiast wracać do Interlaken, Zermatt leży na jednej z odnóg trasy Glacier Express, znanej panoramicznej linii prowadzącej dalej do St. Moritz; zobacz przewodnik po Glacier Express, by dowiedzieć się, jak to się łączy. Sion, stolica kantonu Valais ze wzgórzem zamkowym i winnicami, to sensowny dodatek dla każdego, kto jedzie dalej doliną Rodanu zamiast wracać tą samą trasą, a wycieczka piesza z przewodnikiem i degustacją wina w Sion to sposób na wykorzystanie postoju tam zamiast samej przesiadki na pociąg.
Kiedy nie warto jechać
Zarówno Gornergrat, jak i Matterhorn Glacier Paradise zamykają odcinki torów lub kolejki linowej na planowe prace konserwacyjne, zwykle na pewien okres wiosną, a czasem późną jesienią — przed wyjazdem w tych okresach sprawdź dokładne terminy na stronie Zermatt Bergbahnen, ponieważ to najczęstszy sposób, w jaki odwiedzający marnują długi, kosztowny dzień. Silny wiatr może też zamknąć górny odcinek kolejki linowej na lodowiec, częściej zimą niż latem.
Jeśli chmury osiadły nad doliną na kilka dni i nic nie wskazuje, by miały się rozwiać, warto przełożyć plany na coś niżej położonego i mniej zależnego od pogody, albo przesunąć wizytę w Zermatt o dzień, jeśli plan podróży na to pozwala — ta sama logika dotyczy Schilthornu i innych wysokich punktów widokowych bliżej Interlaken.
Praktyczne wskazówki na ten dzień
Zabierz warstwy ubrania niezależnie od pory roku: temperatury na wysokości 3883 metrów są znacznie niższe niż to, co dzieje się w Interlaken, często o 20 stopni lub więcej, a wiatr na platformie lodowcowej daje się we znaki nawet w słoneczny dzień. Okulary przeciwsłoneczne i krem z filtrem są ważniejsze, niż mogłoby się wydawać, ponieważ ekspozycja na promieniowanie UV rośnie wraz z wysokością i odbiciem od śniegu. Solidne obuwie przydaje się nawet przy samej wizycie na platformie widokowej, bo lód i ubity śnieg utrzymują się na ścieżkach Glacier Paradise długo w lato.
Kupuj bilety online z wyprzedzeniem, gdy to możliwe; zarówno Gornergrat Bahn, jak i kolejka linowa Matterhorn Glacier Paradise sprzedają bilety na własnych stronach internetowych oraz w kasach w Zermatt, ale rezerwacja online gwarantuje przedział czasowy w najbardziej obleganych dniach i oszczędza kolejkę przy stacji dolnej.
Każdy, kto planuje dłuższą podróż po Szwajcarii, powinien przeczytać przewodnik po Swiss Travel Pass przed decyzją, czy kupić bilety punkt-do-punktu, czy objąć Zermatt szerszym karnetem, ponieważ rachunek ekonomiczny mocno zależy od liczby innych przejazdów kolejowych i górskich wycieczek planowanych w całej podróży; przewodnik po Jungfrau i Berner Oberland Pass omawia analogiczne pytanie dla strony Interlaken.
Schowki na bagaż są dostępne zarówno na stacji Interlaken Ost, jak i w Zermatt, jeśli robisz to jako prawdziwą jednodniową wycieczkę i nie chcesz nosić bagażu w góry; zobacz przewodnik po bagażu i schowkach, by poznać lokalizacje i ceny.
Aby szerzej porównać dzień w Zermatt z pozostaniem bliżej bazy, porównanie Zermatt i Interlaken oraz dedykowany przewodnik po jednodniowej wycieczce do Zermatt z Interlaken omawiają czasy i kompromisy szczegółowiej, niż mieści się tutaj, a przewodnik po Gornergrat i Matterhorn Glacier Paradise porównuje oba systemy wyciągów bezpośrednio, dla każdego, kto wciąż zastanawia się, który zasługuje na cenę biletu.
FAQ o zwiedzaniu Zermatt z Interlaken
Jak dojechać z Interlaken do Zermatt?
Pociągiem z Interlaken Ost, z przesiadką w Spiez i ponownie w Visp na Matterhorn Gotthard Bahn. Cała podróż zajmuje około 2h15 i jest objęta Swiss Travel Pass; bez karnetu trzeba liczyć się z kosztem rzędu 80–90 CHF w jedną stronę, druga klasa, pełna cena.
Czy można wjechać do Zermatt samochodem?
Nie. Zermatt jest bezsamochodowe od ponad stu lat. Odwiedzający zostawiają samochód na dużym wielopoziomowym parkingu w Täsch, cztery kilometry niżej, i kończą podróż wahadłowym pociągiem, który kursuje co 20 minut i jedzie 12 minut.
Co jest lepsze, Gornergrat czy Matterhorn Glacier Paradise?
Gornergrat daje klasyczny, pocztówkowy widok na Matterhorn z boku, na kolei zębatej pochodzącej z 1898 roku, i jest tańszą oraz mniej zatłoczoną opcją z tych dwóch. Matterhorn Glacier Paradise wprowadza wprost na lodowiec na wysokości 3883 metrów, z prawdziwym lodowym pałacem i widokiem na Włochy, ale kosztuje więcej i ściąga dłuższe kolejki, zwłaszcza w szczycie lata.
Czy Zermatt da się zwiedzić jednego dnia z Interlaken?
Tak, jeśli wyjedziesz jednym z pierwszych pociągów i zaakceptujesz długi dzień: około 4h30 samej jazdy pociągiem, co zostawia może sześć do siedmiu godzin w Zermatt na jedną górską wycieczkę i lunch. Każdy, kto chce spokojnie zobaczyć i Gornergrat, i stację lodowcową, powinien zostać na co najmniej jedną noc.
Ile faktycznie kosztuje dzień w Zermatt?
Licz od około 200 CHF na osobę za podróż w obie strony z Interlaken plus jeden bilet powrotny na kolejkę linową lub zębatą, bez jedzenia. Jeśli dołożysz w tym samym dniu i Gornergrat, i Matterhorn Glacier Paradise, same koszty wyciągów mogą przekroczyć 200 CHF na osobę.
Co jeśli w dniu wizyty jest pochmurno?
Matterhorn często jest widoczny wcześnie rano, a chmury pojawiają się w połowie przedpołudnia, zwłaszcza latem, więc start pierwszym pociągiem zauważalnie poprawia szanse. Sprawdź kamery internetowe Zermatt wieczorem przed wyjazdem i rano w dniu wizyty; nie ma zwrotów za bilety na wyciągi z powodu pogody, tylko w razie pełnego zamknięcia wyciągu.
Czy bilety na wyciąg do Gornergrat lub na lodowiec trzeba rezerwować z wyprzedzeniem?
Rezerwacja nie jest obowiązkowa, ale warto ją zrobić w lipcu i sierpniu oraz podczas świąt bożonarodzeniowych i ferii lutowych, gdy pierwsze kabiny dnia się wyprzedają. Poza tymi okresami zwykle można kupić bilet na miejscu, choć wcześniejsza rezerwacja oszczędza czas przy kasie.
Czy Zermatt jest w Szwajcarii, czy ma klimat włoski?
Zermatt leży w niemieckojęzycznym kantonie Valais, choć kolejka linowa Matterhorn Glacier Paradise przekracza po włoskiej stronie masywu, gdzie ten sam system wyciągów łączy się z Cervinią. Do samego przejazdu kolejką nie trzeba paszportu, ale warto mieć przy sobie dowód tożsamości, jeśli planuje się zejść do Włoch.
