Un gran tour de Suiza desde Interlaken: 7 días en los trenes panorámicos

Los trenes panorámicos de Suiza no son un extra anecdótico sobre un abono ferroviario normal: en líneas como el GoldenPass y el Glacier Express, el vagón panorámico de grandes ventanales es un producto específico, solo con reserva, que cuesta un suplemento sobre el billete.

Este itinerario se construye alrededor de cuatro de ellos: el tren del Jungfrau que sube desde Interlaken, el Luzern-Interlaken Express a través del paso de Brünig, la línea GoldenPass entre Interlaken y el lago Lemán, y un tramo del Glacier Express cerca de Zermatt. Nada de esto es barato: cuenta con CHF 900-1.400 por persona solo en transporte y entradas de montaña a lo largo de la semana, antes de hoteles y comidas, razón por la que este itinerario se clasifica como de lujo y no como económico.

No necesitas coche: cada tramo se hace en SBB, MOB, BLS o un ferrocarril de montaña, y conducir solo añadiría gastos de aparcamiento en localidades construidas alrededor de estaciones sin tráfico. El Swiss Travel Pass cubre la mayor parte de la red base de esta ruta, pero no las reservas de asiento del GoldenPass y el Glacier Express, que se reservan y pagan siempre por separado, sea cual sea el abono que tengas.

Día 1: Llegada a Interlaken

Vuela a Zúrich o Ginebra y toma el tren directo: Interlaken Ost está a unas 2h05 desde el aeropuerto de Zúrich. Aprovecha la tarde para orientarte en Interlaken: recorre el Höheweg entre las dos estaciones, pasando por la Höhematte donde aterrizan los parapentes, y sube en el funicular de ocho minutos hasta Harder Kulm para la primera vista completa sobre el lago Thun y el lago Brienz antes de cenar. Aloja tu base en el centro durante dos noches; consulta la guía de dónde alojarse en Interlaken si aún no has reservado.

Confirma ya las reservas de asiento para el resto de la semana, no lo dejes para después: las plazas del GoldenPass y el Glacier Express se agotan con días de antelación en verano, y también conviene reservar con tiempo una franja horaria temprana para el Jungfraujoch.

Día 2: El Jungfraujoch en tren

Este es el día más caro de todo el viaje, y sobre el que gira, en cierto modo, el itinerario entero. El tren del Jungfrau sube desde Interlaken pasando por Lauterbrunnen y Kleine Scheidegg, atraviesa un túnel excavado en el Eiger y llega al Jungfraujoch, a 3.454 m, la estación de ferrocarril más alta de Europa, inaugurada en 1912. Un billete de ida y vuelta estándar desde Interlaken cuesta entre CHF 220 y 260 según la temporada y la tarjeta de descuento; el billete “Good Morning” de los primeros trenes del día es considerablemente más barato.

Sal temprano. Las nubes tienden a formarse sobre la meseta glaciar a partir de media mañana, y la terraza de observación Sphinx y el mirador del glaciar de Aletsch son la razón por la que pagas este trayecto. Reserva de 3 a 4 horas arriba, incluyendo el palacio de hielo y el paseo hasta el refugio Mönchsjochhütte si el tiempo lo permite, y comprueba el estado de funcionamiento antes de salir: esta línea, como las demás de montaña de este itinerario, cierra por mantenimiento programado en primavera y otoño y puede verse afectada por el viento incluso en temporada alta. un tour en grupo reducido al Jungfraujoch desde Interlaken incluye juntos la franja horaria del tren y un guía, lo que elimina el estrés de calcular las conexiones un día en el que perder un tren en Kleine Scheidegg te cuesta tiempo real en altitud.

Día 3: De Interlaken a Lucerna en el Luzern-Interlaken Express

El Luzern-Interlaken Express es la introducción más suave al tren panorámico de este viaje: material rodante SBB estándar con grandes ventanales, en un trayecto de aproximadamente 1h50 desde Interlaken Ost, cruzando el paso de Brünig hasta Lucerna, cubierto por el Swiss Travel Pass y la Half Fare Card, sin necesidad de reserva de asiento aparte. Toma una salida de media mañana para llegar con toda la tarde por delante.

El casco antiguo de Lucerna —el puente de la Capilla, el paseo junto al lago, el Monumento al León— merece dos o tres horas por sí solo, pero el momento estelar de la tarde es el monte Rigi, al que se llega combinando tren de cremallera y barco desde el lago. La “reina de las montañas” es una alternativa más suave y económica a los grandes picos del Oberland bernés, y una manera razonable de cerrar un día cargado de trenes sin otra ascensión de 3.000 m.

Tramo	Tren	Duración	Reserva
Interlaken Ost → Lucerna	Luzern-Interlaken Express	~1h50	No requerida
Lucerna → Rigi (vía Vitznau o Weggis)	Ferrocarriles del Rigi / barco	~1h por trayecto	No requerida

Día 4: De Lucerna a Zermatt

No hay tren panorámico directo de Lucerna a Zermatt: se conecta con servicios InterCity regulares vía Berna o vía Spiez y Visp, un trayecto de unas 3 horas según la conexión. Zermatt es en sí una localidad sin tráfico rodado; el coche se deja en Täsch y se completan los últimos kilómetros en tren lanzadera, aunque en este itinerario no llevarás coche en ningún momento.

Dedica la tarde a orientarte bajo el Matterhorn en lugar de precipitarte a un teleférico el día de llegada: las excursiones de montaña de aquí son de día completo y merece la pena hacerlas con energías frescas. Reserva ya tu franja horaria del Gornergrat o del Matterhorn Glacier Paradise para la mañana del día 5, si aún no lo has hecho.

Día 5: Zermatt y un tramo del Glacier Express

Sobre Zermatt hay dos opciones, y la mayoría de los visitantes elige una sola para una misma mañana: el ferrocarril del Gornergrat, un tren de cremallera de 1898 que sube a 3.089 m con la vista clásica más cercana de la cara este del Matterhorn, o el teleférico Matterhorn Glacier Paradise, hasta los 3.883 m, la estación de teleférico más alta de Europa, con una cueva de hielo y vistas hasta Italia en un día despejado. Ambas opciones son caras —cuenta con CHF 100-130 la ida y vuelta por persona— y ambas cierran o reducen el servicio con mala visibilidad, así que comprueba el pronóstico antes de decidirte. el billete del ferrocarril de cremallera del Gornergrat desde Zermatt es la opción más pintoresca de las dos para los amantes del tren en particular, ya que la propia línea forma parte del atractivo.

Por la tarde, únete al Glacier Express para su tramo más espectacular en lugar del recorrido completo de ocho horas Zermatt-Saint Moritz, para el que este itinerario no tiene tiempo: viaja de Zermatt a Brig o hasta Andermatt, cruzando el valle del Ródano y subiendo por la línea del Furka-Oberalp.

La reserva de asiento en el Glacier Express es obligatoria sea cual sea el tramo que elijas: cuenta con CHF 33-39 sobre el billete de tren en temporada alta, más si añades el menú fijo que se sirve en tu asiento. Rompe el viaje en Brig y continúa en tren regular hacia Montreux, llegando por la tarde-noche; la conexión completa de Zermatt a Montreux dura entre 4 y 5 horas aproximadamente, incluyendo el tramo del Glacier Express y un transbordo.

Día 6: Montreux, Chillon y una escapada a Gruyères en la línea GoldenPass

Empieza por el castillo de Chillon, el castillo junto al lago a poca distancia a pie o en autobús por la orilla del lago Lemán desde el centro de Montreux: uno de los lugares históricos más visitados de Suiza, y que merece un madrugón antes de que lleguen los grupos organizados. Si prefieres añadir otro mirador de altitud en lugar de un castillo, la excursión de un día al Glacier 3000 desde Montreux alcanza un mirador a 3.000 m sobre Gstaad en un circuito de medio día, pero te costará renunciar a la parada en Gruyères.

A primera hora de la tarde, sube a la línea GoldenPass hacia Interlaken. Este es el servicio panorámico de reserva obligatoria, operado desde que el GoldenPass Express empezó a circular sin transbordos en 2022 con un tren de cambio automático de ancho de vía que ya no obliga a los pasajeros a cambiar de tren en Zweisimmen; cuenta con una tasa de reserva de asiento de entre CHF 20 y 29 sobre el billete base, más para primera clase en temporada alta.

Interrumpe el viaje en Montbovon para desviarte hacia Gruyères: el pueblo medieval amurallado, la quesería La Maison du Gruyère y la fábrica de chocolate Cailler en la cercana Broc son una parada de dos a tres horas si calculas bien los enlaces de tren; consulta la guía un día de queso y chocolate en Gruyères para los detalles de la conexión. Retoma después la línea GoldenPass y continúa por el Col du Pillon, atravesando Gstaad y Zweisimmen de vuelta a Interlaken, llegando por la noche. El trayecto completo Montreux-Interlaken, con la desviación incluida, hace de este un día largo: no añadas el Glacier 3000 encima a menos que estés dispuesto a saltarte Gruyères.

Tramo	Línea	Tasa de reserva (aprox.)
Montreux → Interlaken (vía Gstaad, Zweisimmen)	Línea GoldenPass	CHF 20-29
Zermatt → tramo Brig/Andermatt	Glacier Express	CHF 33-39
Interlaken → Lucerna	Luzern-Interlaken Express	No requerida

Día 7: Berna antes de la salida

Berna está a 52 minutos de Interlaken Ost y es perfecta para una última mañana sencilla: el casco antiguo declarado Patrimonio de la Humanidad, la torre del reloj Zytglogge, las arcadas de piedra arenisca a lo largo de la Kramgasse y los fosos de los osos junto al río Aar quedan todos dentro del compacto circuito del casco histórico. Deja el equipaje en Interlaken o usa las taquillas de la estación de Berna si vuelas ese mismo día; el aeropuerto de Zúrich está a unas 2h05 desde Berna, así que una mañana en Berna deja margen cómodo para un vuelo por la tarde. Si tu vuelo sale de Ginebra en cambio, Berna supone un rodeo; en ese caso, pasa la última mañana en el propio Interlaken y viaja directo.

Cuánto cuesta todo esto

Solo el tren —el Luzern-Interlaken Express, la reserva del GoldenPass, el tramo y la reserva del Glacier Express, el tren del Jungfrau y los distintos billetes punto a punto entre Lucerna, Zermatt, Montreux y Berna— asciende a unos CHF 500-650 por persona, incluso con un Swiss Travel Pass que cubra la red base, ya que ninguna de las reservas obligatorias de los trenes panorámicos está incluida en ningún abono.

Añade la entrada al Jungfraujoch (CHF 220-260) y el Gornergrat o el Matterhorn Glacier Paradise (CHF 100-130), y el transporte más las excursiones de montaña por sí solos alcanzan los CHF 900-1.050 por persona, antes de una sola noche de hotel o comida. Por eso el itinerario se clasifica como de lujo: es posible hacer una versión más económica de esta semana eliminando el tramo del Glacier Express y una de las excursiones de montaña, pero entonces se trataría de un circuito ferroviario normal, no de un gran tour de las líneas panorámicas propiamente dicho.

Preguntas frecuentes sobre recorrer Suiza en tren panorámico desde Interlaken

¿Hay que reservar asiento en todos los trenes panorámicos?

No. El Luzern-Interlaken Express usa material rodante SBB estándar y no necesita reserva. La línea GoldenPass y el Glacier Express son ambos de reserva obligatoria sea cual sea el abono, con tasas de asiento separadas que se pagan sobre el billete; resérvalas cuanto antes para viajar en verano.

¿Cuánto cuesta este itinerario en total?

Cuenta con unos CHF 900-1.050 por persona en tren, reservas de asiento y las dos grandes excursiones de montaña (Jungfraujoch y Gornergrat o Matterhorn Glacier Paradise), sin contar siete noches de hotel y comidas, lo que sitúa una versión cómoda de este viaje ampliamente en cuatro cifras por persona.

¿Puedo hacer el Glacier Express completo en vez de solo un tramo?

Sí, pero el recorrido completo Zermatt-Saint Moritz dura unas 8 horas por trayecto y obligaría a reestructurar este itinerario en torno a Saint Moritz en lugar de Montreux y Gruyères. La mayoría de los visitantes primerizos obtienen más variedad con el tramo usado aquí, sumado a la línea GoldenPass y el Luzern-Interlaken Express en el mismo viaje.

¿Merece la pena comprar el Swiss Travel Pass para esta ruta?

Cubre las tarifas base en todos los tramos de red regular —Interlaken a Lucerna, Lucerna a Zermatt, Berna— además de descuentos en el tren del Jungfrau y las excursiones de montaña, pero no cubre las tasas de reserva del GoldenPass ni del Glacier Express, que siempre son aparte. Que compense o no depende de cuántos de los tramos base comprarías de todos modos como billetes punto a punto.

¿Qué pasa si un ferrocarril de montaña está cerrado durante mi estancia?

El tren del Jungfrau, el ferrocarril del Gornergrat y las líneas del Rigi tienen todos cierres programados por mantenimiento en primavera y otoño, y cualquiera de ellos puede suspender los tramos superiores con viento fuerte incluso en pleno verano. Comprueba la página de estado del operador la noche anterior e incluye un día de margen en un viaje tan dependiente de reservas si tus fechas caen fuera de la temporada alta.

¿Hay que reservar las entradas del Jungfraujoch con antelación?

Se recomienda encarecidamente en julio y agosto, cuando los primeros trenes del día se agotan. Reservar con antelación también permite fijar la tarifa “Good Morning”, más barata que el precio estándar de mediodía.

¿Se puede hacer este itinerario sin coche?

Sí; esa es precisamente la idea de construirlo alrededor de líneas ferroviarias. Zermatt, Wengen, Mürren y Gimmelwald son ya de por sí zonas sin tráfico, y todos los demás tramos se hacen en trenes SBB, BLS o MOB o en barcos de conexión, por lo que un coche solo añadiría gastos de aparcamiento sin ahorrar tiempo en ningún punto de esta ruta.