Battelli sul lago di Thun: fermate, il piroscafo a pale e i biglietti giornalieri

Il lago di Thun sembra un’unica gita in battello ovvia, finché non si prova davvero a pianificarla: ci sono due stazioni lacustri da tenere distinte, una dozzina di fermate possibili, un piroscafo storico che naviga solo alcuni giorni e un sistema tariffario in cui il biglietto “economico” non è sempre quello giornaliero. Ecco cosa dice davvero l’orario, non la versione da opuscolo.

Quali battelli navigano e chi li gestisce

La flotta del lago di Thun è gestita da BLS, lo stesso operatore regionale che gestisce la ferrovia Berna–Interlaken e i battelli sul lago di Brienz. La maggior parte delle imbarcazioni sono moderni catamarani diesel-elettrici e motonavi da 200 a 800 passeggeri, con ponti superiori all’aperto, un piccolo buffet a bordo e spazio per le biciclette sulla maggior parte delle corse.

I battelli partono da Interlaken West, la stazione più vicina a Hoheweg e al centro città, non da Interlaken Ost — una distinzione che trae in inganno molti, dato che da Ost partono i treni per la Jungfrau e i battelli del lago di Brienz. Confondere le due stazioni con una coincidenza stretta significa camminare 15-20 minuti attraverso la città o pagare un taxi.

La linea principale copre l’intera lunghezza del lago tra Thun e Interlaken West, circa 18 chilometri, con una durata di circa due ore da un capolinea all’altro se si resta a bordo per tutto il tragitto. La maggior parte delle corse tocca solo una selezione delle fermate intermedie, quindi lo stesso tragitto “Thun–Interlaken” può durare da 55 minuti su una corsa diretta in stile espresso a oltre due ore su un battello che tocca entrambe le sponde.

Le fermate e cosa si va davvero a vedere

Fermata	Sponda del lago	Cosa c’è
Interlaken West	Estremità est	Centro città, Hoheweg, collegamenti ferroviari
Neuhaus	Estremità est	Piccolo pontile, vicino a Unterseen
Beatenbucht	Sponda nord	Grotte di San Beato, funicolare per Beatenberg
Merligen	Sponda nord	Tranquillo villaggio lacustre, collina di Sigriswil sopra
Gunten	Sponda nord	Piccolo villaggio turistico, palme sul lungolago
Oberhofen	Sponda nord	Castello lacustre circondato da un fossato, villaggio di Oberhofen
Hilterfingen	Sponda nord	Villa Rose, più tranquilla di Oberhofen
Thun	Estremità ovest	Città vecchia, castello di Thun, sbocco del fiume Aare
Spiez	Sponda sud	Castello di Spiez e terrazze vitate, villaggio di Spiez
Faulensee	Sponda sud	Piccolo villaggio, spiaggia balneabile
Leissigen	Sponda sud	Pendii vitati, fermata tranquilla
Därligen	Sponda sud	Piccola fermata vicino a Interlaken, corse limitate

Oberhofen è la fermata attorno a cui la maggior parte delle persone costruisce una gita: il castello circondato dall’acqua sorge proprio sul lago ed è raggiungibile a piedi dal pontile in meno di cinque minuti. Spiez svolge lo stesso ruolo sulla sponda sud, con il proprio castello e una terrazza vitata che la maggior parte dei visitatori in battello non arriva mai a raggiungere a piedi dalla stazione. Beatenbucht conta per un altro motivo — è il punto di partenza per la funicolare verso Beatenberg, trattata più avanti.

Il Blümlisalp: l’ultimo piroscafo a pale del lago di Thun

Il Blümlisalp è un piroscafo a pale a carbone costruito nel 1906, uno degli ultimi esemplari funzionanti del suo genere sui laghi svizzeri. È stato restaurato nel corso di diversi anni e rimesso in servizio con il motore a vapore originale a triplice espansione ancora al lavoro, visibile attraverso un pannello di vetro sul ponte per chi è curioso della meccanica. È più lento e rumoroso dei moderni catamarani, il che è esattamente il motivo per cui chi lo cerca lo trova interessante.

Il problema è l’orario: il Blümlisalp non naviga tutti i giorni. Segue in genere un programma ridotto nei fine settimana e nei giorni festivi tra maggio e ottobre, a volte con una crociera serale a tema o una gita con brunch aggiunta in alta stagione. In inverno viene ritirato completamente. Se l’obiettivo è salire proprio sul piroscafo e non semplicemente andare da A a B, conviene controllare l’orario stagionale aggiornato di BLS per le date esatte prima di organizzare una giornata attorno a lui — presentarsi un martedì a caso aspettandosi le ruote a pale significherà invece un normale catamarano.

Biglietti: tariffe singole contro biglietto giornaliero

I biglietti del lago di Thun funzionano di default a tariffa punto a punto, calcolata per distanza secondo il consueto sistema svizzero a zone in CHF. Un breve tratto, ad esempio Interlaken West–Beatenbucht, costa pochi franchi; l’intera tratta Interlaken–Thun in seconda classe arriva a circa CHF 40 per un adulto a tratta singola, di più in prima classe. Un biglietto giornaliero per il lago di Thun con fermate illimitate tende a convenire quando si prevede di salire e scendere più di due volte — Oberhofen per il castello, poi di nuovo a bordo verso Thun per la città vecchia, quindi un ritorno, per esempio. Al di sotto di questa soglia, un biglietto singolo o di andata e ritorno per la fermata specifica è di solito più economico del biglietto giornaliero. Per chi ha in programma anche una traversata del lago di Brienz nello stesso viaggio, un biglietto giornaliero combinato per i battelli del lago di Thun e del lago di Brienz evita di acquistare due biglietti separati.

Uno Swiss Travel Pass copre i battelli del lago di Thun nella classe prenotata, così come un Berner Oberland Pass regionale o un Jungfrau Travel Pass nei giorni di validità — vedi la guida allo Swiss Travel Pass per un confronto tra le opzioni. Una Half Fare Card dà il 50% di sconto sui biglietti punto a punto e sul biglietto giornaliero, ma non rende il viaggio gratuito, e va acquistata e convalidata prima di salire a bordo.

Per un’alternativa più lenta e guidata rispetto all’orario di linea, un tour privato in battello di tre ore sul lago di Thun con rinfresco incluso sostituisce le fermate fisse con un percorso adattato al gruppo, utile per una famiglia o un piccolo gruppo che vuole vedere castelli e villaggi senza doversi organizzare attorno a un orario pubblico.

Combinare il battello con la funicolare di Beatenberg

La combinazione battello-più-funicolare più usata è: battello da Interlaken West a Beatenbucht, poi la funicolare fino al villaggio di Beatenberg sulla cresta sopra il lago, da dove una funivia prosegue fino al Niederhorn a 1.950 metri per la vista panoramica sui due laghi. La funicolare non è continua — le partenze sono in genere ogni 15-30 minuti a seconda della stagione — quindi un battello che arriva subito dopo la partenza della funicolare significa una vera attesa a Beatenbucht anziché una coincidenza fluida. Prevedere un margine di 20 minuti evita di restare in attesa al pontile.

Questa combinazione funziona come gita di mezza giornata a sé stante, oppure come tappa di un giro più lungo che torna via Sigriswil e Merligen su strada o con un altro battello verso Interlaken. È anche uno dei modi più efficienti per aggiungere un vero punto panoramico a una giornata in battello senza ripercorrere lo stesso tragitto.

Orario invernale: cosa naviga davvero

Questo è il dettaglio che trae in inganno chi visita tra novembre e marzo aspettandosi che valga l’opuscolo estivo. In inverno il servizio sul lago di Thun si riduce a un numero ridotto di corse giornaliere — spesso appena due o tre andata e ritorno — sulla tratta principale Thun–Interlaken, con solo le fermate principali servite. I pontili minori come Faulensee, Leissigen e Därligen chiudono in genere per la stagione, e il Blümlisalp non naviga affatto in inverno. In alcuni anni il servizio viene sospeso del tutto per alcune settimane a cavallo dell’anno per manutenzione.

Se una gita in battello sul lago di Thun fa parte di un itinerario invernale, conviene controllare l’orario invernale pubblicato da BLS per date e orari esatti, piuttosto che presumere una versione ridotta dell’orario estivo — la riduzione è sostanziale, non si tratta semplicemente di corse alternate. Per una panoramica più ampia su cosa funziona e cosa no fuori stagione, vedi Interlaken con il maltempo, che tratta le opzioni al coperto per i giorni in cui una traversata del lago non è comunque praticabile.

Consigli pratici

Prenotare online o acquistare all’arrivo. I biglietti dei battelli BLS non richiedono prenotazione anticipata per i viaggiatori singoli; si acquistano alla biglietteria del pontile o al distributore automatico, oppure online in anticipo se si viaggia in gruppo numeroso. Le biciclette sono di solito ammesse sul ponte inferiore aperto con un piccolo supplemento, se c’è posto.

Sedersi sul lato nord in direzione ovest. Per le foto del castello di Oberhofen e della collina di Sigriswil, il lato nord del battello ha la luce migliore su una tipica corsa pomeridiana da Interlaken verso Thun.

Non confondere le due stazioni di Interlaken. Ogni battello del lago di Thun parte da Interlaken West. Se si arriva in treno da Grindelwald o Lauterbrunnen via Interlaken Ost, occorre mettere in conto la camminata o un breve tratto in treno locale fino a West prima della partenza programmata del battello.

Abbinarlo alla città vecchia. La città vecchia di Thun, con la sua passerella rialzata sopra i negozi e il castello sulla collina, è a 5 minuti a piedi dal pontile — vedi la guida alla città vecchia e al castello di Thun per capire cosa dare priorità se la corsa di ritorno è solo tra un’ora o due.

Fare entrambi i laghi in una sola gita. Chi vuole inserire lago di Thun e lago di Brienz nella stessa giornata dovrebbe leggere prima la guida alla crociera dei due laghi — la vera limitazione è la logistica del cambio da Interlaken West a Interlaken Ost a metà giornata, non gli orari di navigazione in sé. Per una versione più lenta distribuita su più giorni, l’itinerario dei due laghi e dei villaggi prevede una giornata intera per ciascun lago.

Fare il bagno dalla riva. Diverse fermate, in particolare Spiez e Faulensee, si trovano vicino a spiagge pubbliche adatte a fare il bagno in estate; vedi nuotare nel lago di Thun e nel lago di Brienz per le temperature dell’acqua e i posti migliori.

Per chi deve scegliere tra i due laghi invece di farli entrambi, lago di Thun contro lago di Brienz illustra le vere differenze — Thun ha più castelli e villaggi in cui fermarsi, Brienz ha il colore turchese più suggestivo e il trenino a vapore verso il Rothorn. Chi cerca l’esperienza del battello storico in particolare, su uno dei due laghi, dovrebbe consultare anche i piroscafi a pale dell’Oberland bernese, che tratta il Blümlisalp insieme al suo omologo sul lago di Brienz.

Chi è indeciso tra il battello pubblico e un autista privato che copra anche Spiez e i dintorni potrebbe preferire una gita privata di un giorno da Interlaken a Thun e Spiez, che elimina del tutto l’orario a favore di una tariffa giornaliera fissa.

Domande frequenti sui battelli del lago di Thun

Chi gestisce i battelli sul lago di Thun?

BLS Schifffahrt, la stessa società che gestisce i treni tra Berna e Interlaken, opera la flotta del lago di Thun tramite la Schifffahrtsgesellschaft des Thunersees. I battelli partono da Interlaken West, non da Interlaken Ost, il che trae in inganno i visitatori che si aspettano un’unica stazione per tutto.

Cos’è il Blümlisalp e quando naviga?

Il Blümlisalp è un piroscafo a pale a carbone costruito nel 1906, restaurato e rimesso in servizio, oggi l’ultimo del suo genere sul lago di Thun. Segue un orario ridotto, principalmente nei fine settimana e nei giorni festivi da maggio a ottobre, e non naviga affatto in inverno: è quindi opportuno controllare l’orario del giorno prima di pianificare una gita basata proprio su questo battello.

Conviene il biglietto giornaliero per il lago di Thun?

Se si prevede di salire e scendere più di due volte, o di combinare il battello con la funicolare di Beatenberg, il biglietto giornaliero costa di solito meno rispetto all’acquisto di biglietti singoli separati. Per una singola tratta, ad esempio Interlaken–Thun senza fermate intermedie, un biglietto punto a punto standard è più conveniente.

I battelli sul lago di Thun navigano tutto l’anno?

No. L’orario completo, con tutte le fermate e il piroscafo a pale, vale all’incirca da aprile a ottobre. Da novembre a marzo il servizio si riduce a un numero limitato di corse giornaliere sulla tratta principale Thun–Interlaken, diversi pontili intermedi chiudono per la stagione e il Blümlisalp non naviga.

Posso combinare il battello con la funivia del Niederhorn?

Sì. La combinazione classica è: battello fino a Beatenbucht, funicolare fino al villaggio di Beatenberg, e da lì la funivia del Niederhorn. Conviene controllare gli orari di coincidenza prima di partire, perché la funicolare non è continua e una coincidenza persa può significare un’attesa di 30-60 minuti.

Lo Swiss Travel Pass copre i battelli del lago di Thun?

Sì, lo Swiss Travel Pass copre i battelli del lago di Thun nella classe prenotata, così come il Berner Oberland Pass. La Half Fare Card dà il 50% di sconto sui biglietti e sul biglietto giornaliero, ma non li rende gratuiti.

Dove si fermano davvero i battelli?

Le fermate principali sono Interlaken West, Neuhaus, Beatenbucht, Merligen, Gunten, Sigriswil (lato Gunten), Oberhofen, Hilterfingen, Thun e, sulla sponda sud, Spiez, Faulensee, Leissigen e Därligen. Non tutte le corse toccano tutte le fermate, quindi conviene verificare il percorso della specifica partenza prima di salire a bordo.