Un grande tour della Svizzera da Interlaken: 7 giorni sui treni panoramici

I treni panoramici svizzeri non sono un semplice extra rispetto a un normale abbonamento ferroviario: su linee come la GoldenPass e il Glacier Express, la carrozza panoramica con i finestrini grandi è un prodotto specifico, a prenotazione obbligatoria, che costa in aggiunta al biglietto.

Questo itinerario è costruito attorno a quattro di questi treni: la ferrovia della Jungfrau che sale da Interlaken, il Luzern-Interlaken Express attraverso il passo del Brünig, la GoldenPass Line tra Interlaken e il lago Lemano, e un tratto del Glacier Express vicino a Zermatt. Niente di tutto questo è economico: prevedi CHF 900–1.400 a persona solo per trasporti e biglietti di montagna nell’arco della settimana, prima di hotel e pasti, motivo per cui questo itinerario è classificato come luxury e non budget.

Non serve l’auto: ogni tratta viaggia su SBB, MOB, BLS o una ferrovia di montagna, e guidare aggiungerebbe solo costi di parcheggio in città costruite attorno a stazioni senz’auto. Uno Swiss Travel Pass copre gran parte della rete di base per questo percorso, ma non le prenotazioni sui treni GoldenPass e Glacier Express, che vanno prenotate e pagate a parte a prescindere dal pass che possiedi.

Giorno 1: Arrivo a Interlaken

Vola su Zurigo o Ginevra e prosegui subito in treno: Interlaken Ost è a circa 2h05 dall’aeroporto di Zurigo. Usa il pomeriggio per orientarti a Interlaken: cammina lungo la Höheweg tra le due stazioni, oltre l’Höhematte dove atterrano i parapendisti, e sali con la funicolare di otto minuti fino a Harder Kulm per la prima vera vista su entrambi i laghi, di Thun e di Brienz, prima di cena. Scegli un alloggio centrale per due notti; consulta la guida su dove dormire a Interlaken se non hai ancora prenotato.

Conferma subito le prenotazioni dei posti per più avanti nella settimana: i posti su GoldenPass e Glacier Express si esauriscono con giorni di anticipo in estate, e anche il Jungfraujoch beneficia di un treno mattutino prenotato per tempo.

Giorno 2: Jungfraujoch in treno

Questa è la giornata singolarmente più costosa del viaggio, e quella attorno alla quale ruota l’intero itinerario. La ferrovia della Jungfrau sale da Interlaken passando per Lauterbrunnen e Kleine Scheidegg, attraverso una galleria scavata nell’Eiger, fino a raggiungere lo Jungfraujoch a 3.454 m — la stazione ferroviaria più alta d’Europa, aperta nel 1912. Un biglietto di andata e ritorno standard da Interlaken costa circa CHF 220–260 a seconda della stagione e della carta sconto; il biglietto mattutino “Good Morning” sui primi treni del giorno è sensibilmente più economico.

Parti presto. Le nuvole tendono ad addensarsi sull’altopiano glaciale già dal tardo mattino, e la terrazza panoramica dello Sphinx e il punto panoramico sul ghiacciaio dell’Aletsch sono il motivo per cui stai pagando questa corsa. Prevedi 3–4 ore in cima, incluso il palazzo di ghiaccio e la passeggiata verso la Mönchsjochhütte se il tempo regge, e controlla lo stato di funzionamento della giornata prima di partire: la linea, come le altre ferrovie di montagna di questo itinerario, chiude per manutenzione programmata in primavera e autunno e può risentire del vento anche in piena stagione. un tour in piccolo gruppo allo Jungfraujoch da Interlaken include treno e guida in un unico pacchetto, il che elimina lo stress legato ai tempi di coincidenza in una giornata in cui perdere un treno a Kleine Scheidegg costa tempo prezioso in quota.

Giorno 3: Da Interlaken a Lucerna sul Luzern-Interlaken Express

Il Luzern-Interlaken Express è l’introduzione più dolce ai treni panoramici di questo viaggio: materiale rotabile SBB standard con finestrini grandi, sul percorso di circa 1h50 da Interlaken Ost attraverso il passo del Brünig fino a Lucerna, coperto da Swiss Travel Pass e Half Fare Card senza necessità di prenotazione del posto. Scegli una partenza di tarda mattinata per arrivare con ancora tutto il pomeriggio davanti.

Il centro storico di Lucerna — il ponte della Cappella, la passeggiata lungolago, il Monumento del Leone — merita da solo due o tre ore, ma il momento clou del pomeriggio è il Monte Rigi, raggiunto con una combinazione di trenino a cremagliera e battello dal lago. La “regina delle montagne” è un’alternativa più dolce ed economica alle grandi cime dell’Oberland bernese, e un modo ragionevole per chiudere una giornata già intensa di treni senza un’altra salita a 3.000 m.

Tratta	Treno	Durata	Prenotazione
Interlaken Ost → Lucerna	Luzern-Interlaken Express	~1h50	Non richiesta
Lucerna → Rigi (via Vitznau o Weggis)	Ferrovie del Rigi / battello	~1h a tratta	Non richiesta

Giorno 4: Da Lucerna a Zermatt

Non esiste un treno panoramico diretto da Lucerna a Zermatt: la coincidenza si fa con i normali InterCity via Berna oppure via Spiez e Visp, un tragitto di circa 3 ore a seconda della coincidenza. Zermatt stessa è senz’auto; chi arriva in macchina lascia il veicolo a Täsch e finisce gli ultimi chilometri con il treno navetta, anche se in questo itinerario non avrai comunque un’auto.

Dedica il pomeriggio a orientarti sotto il Cervino invece di correre subito su una funivia il giorno dell’arrivo: le escursioni in montagna qui sono impegni di un’intera giornata e vale la pena affrontarle riposati. Prenota ora, se non l’hai già fatto, il tuo slot al Gornergrat o al Matterhorn Glacier Paradise per la mattina del giorno 5.

Giorno 5: Zermatt e un tratto del Glacier Express

Sopra Zermatt si trovano due opzioni, e la maggior parte dei visitatori ne sceglie una sola invece di entrambe in una singola mattinata: la ferrovia del Gornergrat, una cremagliera del 1898 che sale a 3.089 m con la vista classica più ravvicinata sulla parete est del Cervino, oppure la funivia Matterhorn Glacier Paradise fino a 3.883 m, la stazione di funivia più alta d’Europa, con una grotta di ghiaccio e vista fino in Italia nelle giornate limpide. Entrambe sono costose — prevedi CHF 100–130 andata e ritorno a persona — ed entrambe chiudono o riducono il servizio in caso di scarsa visibilità, quindi controlla le previsioni prima di prenotare. il biglietto per la ferrovia a cremagliera del Gornergrat da Zermatt è la scelta più scenografica delle due per gli appassionati di treni in particolare, dato che la linea stessa è parte dell’attrazione.

Nel pomeriggio, sali sul Glacier Express per il suo tratto più spettacolare invece dell’intera tratta Zermatt–St Moritz di otto ore, per cui questo itinerario non ha tempo: viaggia da Zermatt a Briga o fino ad Andermatt, attraversando la valle del Rodano e salendo sulla linea del Furka-Oberalp.

La prenotazione del posto sul Glacier Express è obbligatoria a prescindere dal tratto percorso — prevedi CHF 33–39 in aggiunta al biglietto ferroviario in alta stagione, di più se aggiungi il menù fisso servito al posto. Interrompi il viaggio a Briga e prosegui con un treno regolare verso Montreux, arrivando in serata; la coincidenza completa da Zermatt a Montreux richiede in totale circa 4–5 ore, incluso il tratto Glacier Express e un cambio.

Giorno 6: Montreux, Chillon e una deviazione a Gruyères sulla GoldenPass Line

Inizia dal Château de Chillon, il castello sul lago raggiungibile a piedi o con un breve tragitto in autobus lungo la riva del lago Lemano dal centro di Montreux — uno dei siti storici più visitati della Svizzera, che merita una partenza mattutina prima dell’arrivo dei gruppi organizzati. Se preferisci aggiungere un altro panorama d’alta quota invece di un castello, la gita di un giorno al Glacier 3000 da Montreux raggiunge un punto panoramico a 3.000 m sopra Gstaad in una mezza giornata, ma ti costerà la tappa di Gruyères.

Nel primo pomeriggio, sali sulla GoldenPass Line in direzione Interlaken. Questo è il servizio panoramico a prenotazione obbligatoria, in funzione dal 2022 con il GoldenPass Express e il suo treno a scartamento variabile automatico, che non richiede più ai passeggeri di cambiare treno a Zweisimmen; prevedi una tariffa di prenotazione del posto di circa CHF 20–29 in aggiunta al biglietto base, di più per la prima classe in alta stagione.

Interrompi il viaggio a Montbovon per una deviazione a Gruyères — la cittadina medievale fortificata, il caseificio La Maison du Gruyère e la fabbrica di cioccolato Cailler nella vicina Broc sono una sosta di due o tre ore se calcoli bene le coincidenze; consulta la guida formaggio e cioccolato a Gruyères per i dettagli sulle coincidenze. Riprendi poi la GoldenPass Line e prosegui oltre il colle du Pillon, attraverso Gstaad e Zweisimmen, fino a Interlaken, arrivando in serata. L’intero percorso Montreux–Interlaken, deviazione inclusa, forma una giornata lunga — non aggiungere il Glacier 3000 sopra a questo, a meno che tu non sia disposto a rinunciare a Gruyères.

Tratta	Linea	Tariffa di prenotazione (indicativa)
Montreux → Interlaken (via Gstaad, Zweisimmen)	GoldenPass Line	CHF 20–29
Zermatt → tratto Briga/Andermatt	Glacier Express	CHF 33–39
Interlaken → Lucerna	Luzern-Interlaken Express	Non richiesta

Giorno 7: Berna prima della partenza

Berna è a 52 minuti da Interlaken Ost e si presta bene come ultima mattinata: il centro storico patrimonio UNESCO, la torre dell’orologio Zytglogge, i portici in arenaria lungo la Kramgasse e le fosse degli orsi lungo il fiume Aare rientrano tutti nel compatto giro del centro storico. Lascia i bagagli a Interlaken o usa gli armadietti alla stazione di Berna se il volo è lo stesso giorno — l’aeroporto di Zurigo è a circa 2h05 da Berna, quindi una mattinata a Berna lascia comunque un margine comodo per un volo pomeridiano. Se il tuo volo parte invece da Ginevra, Berna comporta un ritorno indietro; in quel caso, trascorri l’ultima mattinata direttamente a Interlaken.

Quanto costa in totale

Solo i trasporti — Luzern-Interlaken Express, prenotazione GoldenPass Line, tratto e prenotazione del Glacier Express, ferrovia della Jungfrau e i vari biglietti punto-punto tra Lucerna, Zermatt, Montreux e Berna — arrivano a circa CHF 500–650 a persona anche con uno Swiss Travel Pass che copre la rete di base, dato che nessuna delle prenotazioni obbligatorie sui treni panoramici è inclusa in alcun pass.

Aggiungi il biglietto per lo Jungfraujoch (CHF 220–260) e il Gornergrat oppure il Matterhorn Glacier Paradise (CHF 100–130), e trasporti più escursioni di montagna arrivano da soli a CHF 900–1.050 a persona prima ancora di una sola notte in hotel o di un pasto. Ecco perché l’itinerario è classificato come luxury: è possibile fare una versione più economica di questa settimana rinunciando al tratto del Glacier Express e a un’escursione di montagna, ma a quel punto si tratterebbe di un normale anello ferroviario e non più di un grande tour dei treni panoramici in senso specifico.

Domande frequenti sul tour della Svizzera in treno panoramico da Interlaken

Devo prenotare il posto su ogni treno panoramico?

No. Il Luzern-Interlaken Express usa materiale rotabile SBB standard e non richiede prenotazione. La GoldenPass Line e il Glacier Express sono invece entrambi a prenotazione obbligatoria a prescindere dal pass ferroviario, con tariffe per il posto pagate a parte in aggiunta al biglietto — prenotale il prima possibile per i viaggi estivi.

Quanto costa in totale questo itinerario?

Prevedi circa CHF 900–1.050 a persona per trasporti, prenotazioni dei posti e le due grandi escursioni di montagna (Jungfraujoch e Gornergrat oppure Matterhorn Glacier Paradise), a cui si aggiungono sette notti di hotel e pasti, il che porta una versione confortevole di questo viaggio ben oltre le quattro cifre a persona.

Posso percorrere l’intero Glacier Express invece di un solo tratto?

Sì, ma l’intera tratta Zermatt–St Moritz richiede circa 8 ore in un senso e richiederebbe di ristrutturare questo itinerario attorno a St Moritz invece che a Montreux e Gruyères. Chi visita la Svizzera per la prima volta ottiene generalmente più varietà dal tratto usato qui, combinato con GoldenPass Line e Luzern-Interlaken Express nello stesso viaggio.

Vale la pena acquistare lo Swiss Travel Pass per questo percorso?

Copre le tariffe di base su tutte le tratte della rete regolare — Interlaken–Lucerna, Lucerna–Zermatt, Berna — oltre a sconti sulla ferrovia della Jungfrau e sulle escursioni di montagna, ma non copre le tariffe di prenotazione dei posti su GoldenPass o Glacier Express, sempre a parte. Se conviene dipende da quante delle tratte di base compreresti altrimenti come biglietti punto-punto.

Cosa succede se una ferrovia di montagna è chiusa durante il mio soggiorno?

La ferrovia della Jungfrau, la ferrovia del Gornergrat e le linee del Rigi hanno tutte chiusure programmate per manutenzione in primavera e autunno, e ognuna di esse può sospendere i tratti superiori in caso di forte vento anche in piena estate. Controlla la pagina di stato del gestore la sera prima e prevedi una giornata di margine in un viaggio così denso di prenotazioni se le tue date cadono fuori dall’alta stagione.

Devo prenotare i biglietti per lo Jungfraujoch in anticipo?

È fortemente consigliato a luglio e agosto, quando i primi treni del giorno si esauriscono. Prenotare in anticipo permette anche di bloccare la tariffa mattutina “Good Morning”, più economica di quella standard diurna.

Questo itinerario è fattibile senza auto?

Sì — è proprio questo il senso di costruirlo attorno alle linee ferroviarie. Zermatt, Wengen, Mürren e Gimmelwald sono comunque senz’auto, e ogni altra tratta viaggia su treni SBB, BLS o MOB o su battelli di collegamento, quindi un’auto aggiunge solo costi di parcheggio senza far risparmiare tempo lungo questo percorso.