Chegar lá é a maior parte da história
Zermatt fica no topo de um vale sem saída no cantão do Valais, a cerca de 100 quilómetros a sudoeste de Interlaken em linha reta, e consideravelmente mais longe de comboio. Não há linha direta. A partir de Interlaken, a rota habitual segue para sudoeste até Spiez na rede da BLS, continuando depois até Visp, onde se muda para a Matterhorn Gotthard Bahn, de bitola métrica, para a subida final do vale até Zermatt.
A viagem completa demora cerca de 2 horas e 15 minutos em cada sentido, com uma mudança em Visp (a ligação em Spiez costuma ser uma transferência na mesma plataforma). Os comboios circulam aproximadamente de hora em hora, e a pontualidade da rede ferroviária suíça mantém-se nesta linha tão bem como em qualquer outra do país.
Se tiver um Swiss Travel Pass, a viagem está incluída sem custo extra. Sem passe, um bilhete normal de ida em segunda classe ronda os CHF 80 a 90; um Half Fare Card corta isso a metade e amortiza-se numa única viagem desta distância. Reserve lugar se viajar em julho ou agosto, já que a linha de Zermatt fica cheia e passar mais de duas horas de pé não é a melhor forma de começar o dia.
A própria cidade não tem carros desde o início do século XX, e isso nota-se assim que se desce do comboio. Táxis elétricos, carrinhos de hotel e ocasionalmente um trenó puxado por cavalos no inverno partilham as ruas com os peões; não há carros a combustão privados em lado nenhum da estância. Os condutores deixam o veículo no grande parque de estacionamento de Täsch, quatro quilómetros vale abaixo, e fazem o resto do caminho no comboio de ligação (a cada 20 minutos, uma viagem de 12 minutos).
É um ambiente genuinamente diferente das próprias aldeias sem carros mais tranquilas de Interlaken, Wengen e Gimmelwald, simplesmente porque Zermatt é muito maior: cerca de 5700 residentes permanentes, número que aumenta consideravelmente na época de esqui.
A ferrovia do Gornergrat: a vista clássica
A Gornergrat Bahn abriu em 1898 e continua a ser a forma mais conhecida de ver o Matterhorn a partir de Zermatt. É uma cremalheira, semelhante em princípio à linha do Jungfrau ou à ferrovia de Schynige Platte acima de Interlaken, subindo do fundo do vale em Zermatt (1604 metros) até ao terminal de Gornergrat, a 3089 metros, em cerca de 33 minutos. Ao contrário do Jungfraujoch, não há túnel: quase todo o percurso é feito à superfície, ao ar livre, com o Matterhorn visível durante longos trechos assim que o comboio ultrapassa a linha das árvores.
No topo, o panorama abrange não só o Matterhorn como o maciço do Monte Rosa, o glaciar de Gorner mesmo por baixo, e num dia limpo uma longa fila de picos de 4000 metros ao longo da fronteira italiana. Há um hotel e um restaurante na estação de cume, além de um pequeno observatório, e a plataforma enche-se de grupos turísticos a meio do dia; um comboio mais cedo ou mais tarde reduz bastante a afluência. um bilhete de ida e volta na cremalheira do Gornergrat é a forma direta de reservar isto, e viajar cedo — as primeiras partidas saem por volta das 7h no verão — tanto evita as filas como aumenta as hipóteses de um Matterhorn sem nuvens, já que os cúmulos tendem a formar-se ao longo da manhã. Para uma opção guiada que também trata da logística vinda de mais longe, há uma excursão de um dia em pequeno grupo ao Gornergrat com partida de Zurique, útil se estiver a combinar uma visita a Zermatt com um itinerário suíço mais amplo em vez de se basear no Oberland Bernês.
Matterhorn Glacier Paradise: sobre o gelo, a um preço
A opção mais cara e mais dramática é o Matterhorn Glacier Paradise, alcançado por teleférico via Furi e Trockener Steg até uma estação a 3883 metros — a estação de teleférico mais alta da Europa. É uma experiência genuinamente diferente do Gornergrat: em vez de ver o Matterhorn à distância, está-se de pé sobre o próprio glaciar, com uma plataforma de observação a olhar diretamente para Itália e, nos dias mais límpidos, até ao Monte Branco. Há uma gruta de gelo, o Glacier Palace, esculpida no glaciar, e no verão um pequeno parque de neve onde se pode experimentar andar de trenó independentemente da estação lá em baixo, no vale.
As contrapartidas são o custo e a afluência. Um bilhete de ida e volta custa claramente mais do que o Gornergrat, e as filas para o teleférico crescem depressa nos dias de céu limpo de julho e agosto, quando turistas e esquiadores (a área de esqui do glaciar funciona todo o ano) competem por lugar nas cabinas. o bilhete do teleférico até ao Matterhorn Glacier Paradise vale a pena reservar com um ou dois dias de antecedência na alta época em vez de fazer fila na estação base à espera.
A altitude deve ser levada a sério aqui: 3883 metros é mais alto do que o Jungfraujoch, e alguns visitantes sentem o ar rarefeito, sobretudo se vierem diretamente do nível do mar sem aclimatação. Uma dor de cabeça ou uma ligeira falta de ar são comuns e normalmente não perigosas, mas quem tiver uma condição cardíaca ou pulmonar deve consultar um médico antes da viagem, e todos devem manter um ritmo mais lento do que teriam à altitude do vale.
Sunnegga e o Stellisee: a alternativa mais barata e tranquila
Se o orçamento ou as filas das duas grandes atrações o desmotivarem, Sunnegga é a opção intermédia honesta. Um funicular — maioritariamente subterrâneo — sobe da margem da aldeia até Sunnegga, a 2288 metros, em menos de quatro minutos, consideravelmente mais rápido e mais barato do que o Gornergrat ou o teleférico do glaciar. De Sunnegga, uma curta telecabina adicional ou uma caminhada fácil de 20 minutos leva ao lago Stellisee, um pequeno lago alpino que, numa manhã calma, reflete o Matterhorn quase na perfeição. É um dos locais mais fotografados da região exatamente por isso, por isso chegue cedo se uma fotografia de reflexo sem multidões lhe interessar.
Sunnegga é também a melhor escolha para famílias ou para quem tem mobilidade ou tempo limitados: menos altitude, menos caminhada e uma fila consideravelmente mais curta em alta época, já que os visitantes de um dia com horário apertado tendem a ir direto ao Gornergrat ou ao glaciar e a saltar Sunnegga.
Quanto custa realmente um dia
Zermatt não é um extra barato numa viagem ao Oberland Bernês, e ser direto quanto aos números evita uma surpresa desagradável no dia.
| Item | Custo aproximado (CHF, por pessoa) |
|---|---|
| Comboio ida e volta, Interlaken Ost–Zermatt (sem passe) | 160–180 |
| Comboio ida e volta (Half Fare Card) | 80–90 |
| Comboio ida e volta (Swiss Travel Pass) | incluído |
| Gornergrat ida e volta | cerca de 100 |
| Matterhorn Glacier Paradise ida e volta | cerca de 160–180 |
| Funicular de Sunnegga ida e volta | cerca de 30 |
| Almoço na montanha | 25–40 |
Somando tudo, uma excursão de um dia a partir de Interlaken com uma excursão à montanha e almoço fica algures à volta de CHF 200 a 250 por pessoa sem passe ferroviário, mais se tentar fazer tanto o Gornergrat como o glaciar no mesmo dia. É aproximadamente o dobro do que custa um dia em Grindelwald First ou no Harder Kulm a partir da própria Interlaken, sobretudo por causa da distância ferroviária e não dos preços dos teleféricos, que são geralmente comparáveis entre as regiões do Jungfrau e de Zermatt.
Transformar isto numa estadia mais longa
Dado o tempo de viagem envolvido, ficar uma ou duas noites em Zermatt transforma um dia apressado e caro numa viagem mais confortável. Permite dividir o Gornergrat e o glaciar por duas manhãs — ambos são melhores de manhã cedo pela luz e pelas multidões — e dá-lhe uma noite na própria aldeia, que tem um caráter alpino genuíno apesar do volume turístico, com antigos celeiros de madeira sobre pilares de pedra em forma de cogumelo ainda de pé entre os hotéis mais recentes. O alojamento em Zermatt tem um preço semelhante ou superior ao do centro de Interlaken; os viajantes com orçamento limitado ficam geralmente melhor a alojar-se em Täsch ou mais abaixo no vale e a subir apenas para o dia.
Para quem prolongar a viagem pelo Valais em vez de voltar para Interlaken, Zermatt fica num dos ramais da rota do Glacier Express, a conhecida linha panorâmica que continua até St. Moritz; ver o guia do Glacier Express para saber como isso se liga. Sião, a capital cantonal do Valais, com os seus castelos no alto e vinhas, é um acréscimo razoável para quem continuar pelo vale do Ródano em vez de voltar pelo mesmo caminho, e uma visita guiada a pé e prova de vinhos em Sião é uma forma de aproveitar uma paragem ali em vez de apenas mudar de comboio.
Quando não vale a pena
Tanto o Gornergrat como o Matterhorn Glacier Paradise fecham troços da linha ou do teleférico para manutenção programada, tipicamente durante um período na primavera e por vezes no final do outono — verifique o site da Zermatt Bergbahnen para datas exatas antes de viajar nessas janelas, já que esta é a forma mais comum de os visitantes desperdiçarem um dia longo e caro. O vento forte também pode fechar o troço superior do teleférico do glaciar, mais frequentemente no inverno do que no verão.
Se as nuvens se instalarem no vale durante dias sem sinais de levantar, vale a pena mudar os planos para algo mais baixo e menos dependente do tempo, ou adiar um dia a etapa de Zermatt na viagem, se o itinerário o permitir — a mesma lógica que se aplica ao Schilthorn e a outros miradouros altos mais perto de Interlaken.
Notas práticas para o dia
Leve camadas de roupa independentemente da estação: as temperaturas a 3883 metros ficam bem abaixo do que se sente em Interlaken, muitas vezes 20 graus ou mais, e o efeito do vento na plataforma do glaciar é real mesmo num dia de sol. Óculos de sol e protetor solar importam mais do que parece à altitude, já que a exposição aos UV aumenta com a elevação e com o reflexo na neve. Sapatos resistentes valem a pena mesmo só para uma visita à plataforma de observação, já que o gelo e a neve compactada persistem nos passadiços do Glacier Paradise até bem entrado o verão.
Compre os bilhetes online com antecedência sempre que possível; tanto a Gornergrat Bahn como o teleférico do Matterhorn Glacier Paradise vendem bilhetes através dos próprios sites e nas bilheteiras em Zermatt, mas a reserva online garante um horário nos dias de maior afluência e poupa uma fila na estação base.
Para quem estiver a montar um itinerário suíço mais longo, vale a pena ler o guia do Swiss Travel Pass antes de decidir entre comprar bilhetes ponto a ponto ou cobrir Zermatt dentro de um passe mais amplo, já que as contas dependem muito de quantas outras viagens de comboio e excursões à montanha estiver a planear na viagem toda; o guia do Jungfrau and Berner Oberland Pass trata da questão equivalente para o lado de Interlaken da região.
Há cacifos de bagagem tanto em Interlaken Ost como na estação de Zermatt se estiver a fazer isto como uma verdadeira excursão de um dia e não quiser carregar malas montanha acima; ver o guia de bagagem e cacifos para localizações e preços.
Para uma perspetiva mais ampla de como um dia em Zermatt se compara a ficar mais perto da base, a comparação entre Zermatt e Interlaken e o guia dedicado à excursão de um dia a Zermatt a partir de Interlaken analisam horários e compromissos com mais detalhe do que cabe aqui, e o guia do Gornergrat e do Matterhorn Glacier Paradise compara os dois sistemas de teleférico frente a frente para quem ainda estiver a decidir qual merece o preço do bilhete.
Perguntas frequentes sobre visitar Zermatt a partir de Interlaken
Como se vai de Interlaken a Zermatt?
De comboio a partir de Interlaken Ost, mudando em Spiez e novamente em Visp para a Matterhorn Gotthard Bahn. A viagem completa demora cerca de 2h15 e está incluída no Swiss Travel Pass; sem passe, conte pagar entre CHF 80 e 90 em cada sentido, em segunda classe, a preço inteiro.
É possível entrar em Zermatt de carro?
Não. Zermatt não tem carros há mais de um século. Os visitantes deixam o carro no grande parque de estacionamento de vários pisos em Täsch, quatro quilómetros abaixo, e terminam a viagem no comboio de ligação, que circula a cada 20 minutos e demora 12 minutos.
O que é melhor, o Gornergrat ou o Matterhorn Glacier Paradise?
O Gornergrat oferece a vista clássica de postal do Matterhorn de lado, numa cremalheira que data de 1898, e é a opção mais barata e menos concorrida das duas. O Matterhorn Glacier Paradise leva-o até ao próprio glaciar, a 3883 metros, com um autêntico palácio de gelo e uma vista para Itália, mas custa mais e atrai filas mais longas, especialmente em pleno verão.
É possível fazer Zermatt como excursão de um dia a partir de Interlaken?
Sim, se sair num dos primeiros comboios e aceitar um dia longo: cerca de 4h30 só em comboios, deixando talvez seis a sete horas em Zermatt para uma excursão à montanha e almoço. Quem quiser ver o Gornergrat e a estação do glaciar com calma deve ficar pelo menos uma noite.
Quanto custa realmente um dia em Zermatt?
Conte a partir de cerca de CHF 200 por pessoa pela viagem de ida e volta desde Interlaken mais um bilhete de teleférico ou cremalheira de ida e volta, sem contar a comida. Juntando o Gornergrat e o Matterhorn Glacier Paradise no mesmo dia, só os custos dos teleféricos podem ultrapassar CHF 200 por pessoa.
E se estiver nublado no dia da minha visita?
O Matterhorn costuma estar limpo de manhã cedo e nublar-se a meio da manhã, sobretudo no verão, por isso um início no primeiro comboio melhora bastante as suas hipóteses. Verifique as webcams de Zermatt na véspera à noite e na manhã da visita; não há reembolsos nos bilhetes de teleférico por mau tempo, apenas por encerramento total do teleférico.
Os bilhetes para o Gornergrat ou o glaciar precisam de ser reservados com antecedência?
A reserva antecipada não é obrigatória, mas vale a pena fazê-la em julho e agosto e nas férias de esqui de Natal e fevereiro, quando as primeiras cabines do dia esgotam. Fora dessas alturas, geralmente pode comprar-se na chegada, embora um bilhete pré-reservado poupe tempo na bilheteira.
Zermatt é na Suíça ou parece Itália?
Zermatt fica no cantão do Valais, de língua alemã, embora o teleférico do Matterhorn Glacier Paradise cruze para o lado italiano do maciço, onde o mesmo sistema de teleféricos liga até Cervínia. Não é preciso passaporte para a própria travessia de teleférico, mas leve identificação se planear descer a Itália.
