Interlaken vs Zermatt: qual é a base suíça certa?

Duas bases alpinas, duas semanas diferentes

Interlaken e Zermatt aparecem na mesma lista restrita por uma razão: ambas colocam-nos a uma hora ou duas de um cume alpino genuinamente famoso, ambas se situam aos pés de grandes sistemas glaciares, e ambas foram construídas quase inteiramente à volta de levar os visitantes a uma montanha e trazê-los de volta no mesmo dia. Para além disso, são lugares bastante diferentes para passar uma semana.

Interlaken é uma cidade de vale com cerca de 5900 habitantes (aproximadamente 15 000 em toda a área do Bödeli, com Unterseen e Matten), encravada em terreno plano entre o lago Thun e o lago Brienz, com carros, autocarros e duas estações ferroviárias a atravessar o seu centro. Zermatt é uma única vila sem carros, a 1620 m, no cantão do Valais, alcançável apenas por comboio ou teleférico, com o Matterhorn visível a partir da maior parte da sua rua principal.

Este guia compara-as nos aspetos que realmente decidem uma viagem de uma semana: quão difícil é chegar a cada uma, como é um orçamento diário realista, o que há para fazer para além do cume principal, e qual delas lida melhor com mau tempo. Termina com um veredito direto para quem tem de escolher apenas uma.

Chegar e circular

Interlaken tem duas estações, Interlaken Ost e Interlaken West, e situa-se em rotas diretas a partir da maioria dos principais centros da Suíça. A partir de Interlaken Ost, Berna fica a cerca de 52 minutos, Zurique a cerca de 2 horas e 5 minutos, o aeroporto de Zurique o mesmo, Basileia cerca de 2 horas, e Genebra cerca de 2 horas e 45 minutos. Lucerna fica a cerca de 1 hora e 50 minutos pela pitoresca linha de Brünig. Nenhuma destas ligações exige uma mudança de direção que apanhe desprevenido um viajante cansado com bagagem.

Zermatt implica um desvio maior. Não há qualquer acesso rodoviário até à vila; todos chegam a Täsch de carro ou autocarro e apanham um comboio-lançadeira nos últimos quilómetros, ou chegam diretamente de comboio via Visp. A partir de Interlaken Ost, a viagem até Zermatt passa por Spiez e Visp e demora cerca de 2 horas e 15 minutos, com uma ou duas mudanças. A partir de Zurique fica mais perto de 3 horas e 30 minutos, e a partir de Genebra cerca de 3 horas e 40 minutos. Nenhuma destas viagens é irrazoável isoladamente, mas combinar bem os dois destinos implica pelo menos um dia inteiro de viagem, não um simples salto de meio dia.

Dentro de cada base, o panorama também difere. A própria Interlaken é percorrível a pé, e as aldeias vizinhas — Grindelwald, Lauterbrunnen, Wengen, Mürren — são alcançadas por comboios diretos ou teleféricos, na maioria dos casos entre 20 e 40 minutos. Consulte o nosso guia sobre como circular de comboio, autocarro e barco para mais detalhe. Zermatt é mais autossuficiente: uma vez na vila, tudo, desde ir às compras até às estações base do Gornergrat e do Matterhorn Glacier Paradise, fica a 10 a 15 minutos a pé, e os táxis elétricos cobrem o resto.

Preços: ambas são Suíça, mas não igualmente Suíça

Nenhum dos destinos é barato, e o nível de custo geral da Suíça aplica-se a ambos. Mas Zermatt situa-se no extremo superior mesmo para os padrões suíços. Um almoço simples num restaurante que custa CHF 22 a 28 em Interlaken custa habitualmente CHF 28 a 38 em Zermatt.

Quartos duplos em hotéis de três estrelas em Interlaken começam por volta de CHF 150 a 190 por noite no verão; em Zermatt, quartos comparáveis situam-se mais frequentemente entre CHF 220 e 320, e descem apenas moderadamente fora das semanas de pico. Parte disto deve-se a uma escassez genuína — todos os materiais de construção e todas as entregas a Zermatt chegam de comboio ou pequeno veículo elétrico, o que faz subir os custos de construção e de abastecimento de forma generalizada.

Item	Interlaken (típico)	Zermatt (típico)
Quarto duplo, hotel 3 estrelas, verão	CHF 150–190	CHF 220–320
Almoço simples num restaurante	CHF 22–28	CHF 28–38
Bilhete de ida e volta ao cume principal	CHF 220 (Jungfraujoch, com desconto)	CHF 130 (Gornergrat, com desconto)
Café, sentado	CHF 4,50–5,50	CHF 5,50–6,50

Curiosamente, o preço do bilhete para o cume principal inverte-se: o Gornergrat é sensivelmente mais barato do que o Jungfraujoch, em parte porque o Jungfraujoch envolve mais infraestrutura de túneis e um maior ganho de altitude. Para uma análise completa de custos, consulte quanto custa realmente um dia em Interlaken e o nosso guia mais alargado de custos de viagem em Interlaken.

A montanha emblemática: Jungfraujoch vs Gornergrat e o Matterhorn Glacier Paradise

Este costuma ser o fator decisivo para quem escolhe entre os dois destinos. A partir de Interlaken, o Jungfraujoch situa-se a 3454 m, alcançado por uma via férrea de cremalheira inaugurada em 1912 que atravessa o próprio Eiger em túnel, chegando à estação ferroviária mais alta da Europa. A vista é sobre o glaciar de Aletsch, o mais longo curso de gelo dos Alpes, além das encostas próximas do Eiger, do Mönch e do Jungfrau. É genuinamente impressionante, mas também é caro (as tarifas de ida e volta a preço integral ultrapassam CHF 200 sem um passe de desconto) e frequentemente concorrido ao meio-dia.

A partir de Zermatt, o equivalente é o comboio do Gornergrat, uma linha de cremalheira de 1898 que sobe até 3089 m diretamente virada para o Matterhorn — talvez a vista de montanha mais fotografada do país. Zermatt tem ainda o teleférico Matterhorn Glacier Paradise, que a 3883 m é a estação de teleférico mais alta da Europa, com uma gruta glaciar e uma zona de esqui aberta mesmo no verão.

Ambas as vilas sofrem o mesmo problema sazonal: as linhas encerram para manutenção programada na primavera e no outono, e os teleféricos em qualquer parte da região podem fechar por vento, independentemente da estação. Verifique sempre o estado em tempo real junto do operador na manhã da sua excursão, em vez de assumir que um bilhete comprado com antecedência garante um percurso sem contratempos — este único ponto estraga mais dias do que qualquer outro nesta região. Consulte quando as ferrovias de montanha abrem e fecham para o padrão mês a mês.

Para além do cume principal

É aqui que as duas cidades mais divergem. O atrativo de Interlaken nunca foi realmente uma única montanha — é um centro de excursões. A partir da mesma base, pode chegar ao Harder Kulm por um funicular de 8 minutos para uma vista de pôr do sol económica, fazer um cruzeiro no lago Thun ou no lago Brienz num barco a vapor de pás, subir na linha de cremalheira de 1893 até Schynige Platte, ou passar um dia em Grindelwald First.

Interlaken é também o centro de desportos de aventura da região: a parapente aterra na Höhematte, no meio da cidade, e o canyoning, o rafting e o paraquedismo funcionam todos a partir de operadores locais. O nosso guia de parapente e as melhores caminhadas de um dia a partir de Interlaken cobrem toda essa oferta. um salto de paraquedas panorâmico sobre a região de Jungfrau é o tipo de atividade que Interlaken oferece e que Zermatt simplesmente não disponibiliza no mesmo volume — o fundo de vale plano e as térmicas fiáveis à volta de Interlaken foram o que construiu, à partida, a sua reputação de desportos de aventura.

A variedade de Zermatt é mais estreita, mas profunda numa direção: esqui e montanhismo de alta altitude. Tem uma das maiores áreas de esqui interligadas dos Alpes, esqui em glaciar disponível quase todo o ano, e rotas de montanhismo sérias, incluindo a própria ascensão ao Matterhorn para alpinistas qualificados com guias. Fora dos desportos de inverno, as atividades escasseiam rapidamente — há excelentes caminhadas (o trilho panorâmico a partir de Sunnegga é um ponto alto genuíno), mas nada que se assemelhe à cultura de cruzeiros e lagos de Interlaken, uma vez que Zermatt não tem qualquer lago.

Se a sua semana gira à volta de um único grande momento de montanha, Zermatt entrega-o com clareza. Se a sua semana precisa de sete coisas diferentes para fazer, a variedade de Interlaken é difícil de igualar.

Vilas sem carros, em ambas as regiões

Nenhuma das duas vilas é única em ser sem carros — todo o Oberland Bernês tem várias aldeias construídas da mesma forma. Perto de Interlaken, Wengen, Mürren e Gimmelwald não permitem carros particulares; o acesso faz-se de comboio ou teleférico a partir de Lauterbrunnen ou Stechelberg, e o atrativo é a mesma atmosfera calma e sem motores pela qual Zermatt é conhecida. Leia como funcionam as vilas sem carros antes de planear uma estadia em qualquer uma delas — o pormenor prático está em onde deixar um carro alugado e como se transporta a bagagem.

Zermatt é simplesmente o exemplo maior e mais conhecido deste padrão, com cerca de 5700 residentes e uma proibição de carros que cobre toda a vila, não apenas o centro histórico.

Meteorologia e o problema dos dias de chuva

Interlaken tem aqui uma vantagem estrutural: por se situar em baixa altitude, num cruzamento de vale com dois lagos, existe sempre uma alternativa a menor altitude quando os cumes estão encobertos — museus, cruzeiros no lago, atrações interiores na cidade, ou uma vista sobre o que fazer em Interlaken quando chove. Zermatt tem menos opções em baixa altitude; quando o Matterhorn está escondido em nuvens, o que acontece com frequência dado o hábito da montanha de gerar o seu próprio tempo, há comparativamente menos para fazer ao nível do vale, além de compras e museus.

Qual escolher para uma semana

Para uma semana, a maioria dos viajantes tira mais partido de ter Interlaken como base. É mais barata em alojamento e comida, mais fácil e rápida de alcançar a partir de todos os principais aeroportos e cidades suíças, e dá acesso a uma variedade genuinamente ampla de atividades — lagos, comboios de montanha, desportos de aventura e várias aldeias satélite — sem necessidade de uma segunda base. Um itinerário de uma semana em Interlaken preenche confortavelmente sete dias sem repetição.

Zermatt justifica-se se o próprio Matterhorn, mais do que a região à sua volta, for o ponto central da viagem — para esquiadores no inverno, pela vista do Gornergrat, ou para alpinistas com o Matterhorn na sua lista. Nesse caso, três ou quatro noites em Zermatt com o resto da semana em Interlaken ou Lucerna faz mais sentido do que uma semana inteira numa única vila; veja o nosso Grand Tour da Suíça a partir de Interlaken, 7 dias para um roteiro que inclui uma paragem em Zermatt sem desperdiçar o resto da semana em trânsito.

Para viajantes a ponderar esta decisão junto de outras comparações regionais, os nossos guias Interlaken vs Lucerna e Jungfraujoch vs Schilthorn usam a mesma abordagem de custo e acesso.

Interlaken vs Zermatt: perguntas frequentemente comparadas

Posso visitar Interlaken e Zermatt na mesma semana?

Sim, mas custa um dia de viagem. O comboio de Interlaken Ost a Zermatt demora cerca de 2 horas e 15 minutos via Spiez e Visp, pelo que uma excursão de ida e volta consome cerca de 5 horas em trânsito. A maioria dos itinerários de uma semana ou fixa base em Interlaken e acrescenta Zermatt como uma única excursão longa de um dia, ou divide a semana com duas ou três noites em cada uma.

Zermatt é mais cara do que Interlaken?

Em geral, sim. Os preços de hotéis e restaurantes em Zermatt são mais altos do que em Interlaken, em parte porque cada bem e cada hóspede chega de comboio ou táxi elétrico em vez de carro, e em parte porque a vila capitaliza o facto de ser sem carros e virada para o Matterhorn. Interlaken tem mais hostels económicos e chalés de gama média.

Qual tem melhores vistas, o Jungfraujoch ou o Gornergrat?

Mostram coisas diferentes. O Jungfraujoch (3454 m, alcançado a partir de Interlaken via Grindelwald ou Lauterbrunnen) coloca-nos numa sela entre o Eiger e o Mönch, com vista sobre o glaciar de Aletsch. O Gornergrat (3089 m, a partir de Zermatt) fica virado diretamente para o Matterhorn e é amplamente considerado a melhor vista de comboio de montanha na Suíça.

Zermatt é sem carros como as aldeias satélite de Interlaken?

Zermatt é inteiramente sem carros, tal como Wengen, Mürren e Gimmelwald perto de Interlaken. Os visitantes deixam o carro em Täsch e apanham um curto comboio-lançadeira até à vila. A própria Interlaken permite carros; são as aldeias mais acima nos vales, não a cidade de Interlaken, que são sem carros.

Qual é melhor para famílias com crianças?

Interlaken, em geral. Tem caminhadas mais planas junto aos dois lagos, passeios de barco que servem também de passeio turístico e entretenimento, e uma oferta mais alargada de teleféricos mais fáceis. O terreno de Zermatt é mais íngreme e as suas excursões, especialmente o Matterhorn Glacier Paradise, envolvem mais altitude e frio para crianças pequenas.

Qual é melhor para caminhantes experientes?

Ambas as regiões têm excelentes caminhadas, mas servem viagens diferentes. Interlaken coloca-nos ao alcance de um maior número de trilhos variados numa única semana, do cume do Faulhorn ao vale de Lauterbrunnen. Zermatt tem menos pontos de partida, mas talvez a caminhada mais marcante da Suíça, o trilho panorâmico virado para o Matterhorn, de Sunnegga a Zermatt.

Como se vai de Interlaken a Zermatt de comboio?

A partir de Interlaken Ost, apanhe o comboio em direção a Spiez, mude em Visp, e mude novamente para o Matterhorn Gotthard Bahn até Zermatt. A viagem completa demora cerca de 2 horas e 15 minutos e está incluída no Swiss Travel Pass; não é necessária reserva antecipada fora dos fins de semana de pico do verão. Uma opção guiada como a excursão privada a Zermatt e Blausee elimina por completo as mudanças, para quem preferir não gerir ligações.

O Swiss Travel Pass cobre as duas regiões?

Cobre todos os comboios, autocarros e a maioria dos barcos padrão em ambas as regiões, mas as atrações de cume estão apenas parcialmente incluídas. Espere descontos de cerca de 25 a 50 por cento no Jungfraujoch, no Gornergrat e no Matterhorn Glacier Paradise, em vez de viagem gratuita, uma vez que estas linhas são geridas por empresas privadas distintas. Se estiver a usar Interlaken como base para a semana e a acrescentar Zermatt apenas como excursão, vale a pena comparar o preço do passe com os bilhetes individuais; veja o guia do Swiss Travel Pass para essa comparação. Quem ficar mais perto da cidade também pode percorrer o terreno local numa e-bike alugada em Interlaken, em vez de pagar por pequenos trajetos de comboio locais.