Eiger Express und das Grindelwald Terminal

Was sich mit der Eröffnung des Eiger Express änderte

Vor Dezember 2020 führte der Weg von Grindelwald zum Jungfraujoch über einen Zug von Grindelwald Grund hinauf nach Kleine Scheidegg, einen Umstieg und dann die Zahnradbahn durch den Berg. Dieser untere Abschnitt allein dauerte je nach Anschluss rund 30 bis 45 Minuten und war das langsamste Glied der gesamten Reise ab Interlaken.

Der Eiger Express ersetzte ihn durch eine Dreiseilbahn, die direkt vom neuen Grindelwald Terminal in etwa 15 Minuten, ohne Zwischenstopp, nach Eigergletscher fährt. Die Kabinen fassen bis zu 26 Personen, laufen zur Stabilität bei Wind auf drei Seilen und steigen von 943 m beim Terminal auf 2.320 m in Eigergletscher — ein Höhengewinn von fast 1.400 m. Jungfrau Railways, die das Projekt für CHF 470 Millionen realisiert hat, gibt an, dass sich die Hin- und Rückfahrt zum Jungfraujoch dadurch gegenüber der alten reinen Zugstrecke ab Grindelwald um rund 47 Minuten verkürzt.

Für alle, die über Grindelwald statt über Lauterbrunnen reisen, ist das ein spürbarer Unterschied an einem langen Tag. Eine Tagesfahrt von Interlaken zum Jungfraujoch und zurück, die früher fast sechs Stunden allein für die Fahrt verschlang, lässt nun mehr Zeit auf der Höhe und weniger auf Umsteigeplattformen.

Das Grindelwald Terminal selbst

Das Grindelwald Terminal ist nicht dasselbe Gebäude wie der Hauptbahnhof von Grindelwald. Es liegt rund einen Kilometer entfernt und wurde eigens für den Eiger Express sowie die separate Gondelbahn nach Grindelwald First gebaut. Ein kostenloser Shuttlebus verbindet die beiden Stationen in wenigen Minuten; zu Fuss sind es 12 bis 15 Minuten über einen beschilderten Weg.

Das Terminal selbst ist ein grosser Komplex: Check-in-artige Schranken für die Seilbahn, ein mehrstöckiges Parkhaus mit mehreren hundert Plätzen, Gepäckschliessfächer, ein Restaurant und ein Supermarkt. Es wurde teilweise entworfen, um den Autoverkehr abzufangen, der früher weiter ins Tal hineinfuhr — und das ist gelungen: Viele Tagesbesucher parkieren heute beim Terminal und sehen das Dorf Grindelwald gar nie, was das Bild beider Orte verändert. Wer die ruhigere, ursprünglichere Ankunft möchte, sollte weiterhin mit dem Zug bis zum Bahnhof Grindelwald fahren und den Shuttle oder den kurzen Fussweg zum Terminal nehmen.

Ein Gepäcktransport für Hotelgäste ist verfügbar, sofern die Unterkunft daran angeschlossen ist; fragen Sie vorher bei Ihrem Hotel in Grindelwald oder Wengen nach, statt es einfach anzunehmen.

Die 15 Minuten: was man tatsächlich sieht

Die Fahrt führt steil aus dem Terminal hinaus über Wald und dann offenes Weideland, mit der Nordwand des Eiger, die an klaren Tagen fast während der ganzen Fahrt sichtbar ist. Es handelt sich um eine einzige durchgehende Spannweite ohne Zwischenstation, anders als die Männlichen-Gondelbahn, die vom selben Terminal aus in die entgegengesetzte Richtung fährt. Die Kabinen des Eiger Express sind geschlossen und beheizt, was im Winter von Bedeutung ist, wenn es in Eigergletscher deutlich unter dem Gefrierpunkt sein kann, während in Grindelwald mildes Wetter herrscht.

In Eigergletscher (2.320 m) steigt man in die ursprüngliche Zahnradbahn der Jungfraubahn um, die sich durch den Eiger und den Mönch zur Station Jungfraujoch auf 3.454 m hinauftunnelt — nach wie vor der höchstgelegene Bahnhof Europas, eröffnet 1912. Der Eiger Express hat diesen oberen Abschnitt gar nicht berührt; er hat nur die untere Zufahrt ersetzt. Dieser letzte Abschnitt dauert weiterhin etwa 35 Minuten, mit zwei kurzen Halten bei Aussichtsfenstern, die in den Fels geschlagen wurden.

Wind, Wetter und warum sie geschlossen wird

Seilbahnen werden bei Wind eher geschlossen als Züge, und der Eiger Express bildet da keine Ausnahme. Jungfrau Railways stellt den Betrieb typischerweise ab Böen von etwa 60 bis 70 km/h ein, was am häufigsten im Herbst und bei Frühlingsstürmen vorkommt, gelegentlich auch bei sommerlichen Gewittern. Nebel schränkt die Sicht ein, stoppt die Seilbahn aber selten allein; Wind ist die eigentliche Betriebsgrenze.

Schliessungen werden am selben Morgen auf der Website und der App von Jungfrau Railways veröffentlicht, und das Personal am Terminal und in Interlaken Ost weiss meist schon Bescheid, bevor Sie den Zug besteigen. Es lohnt sich, den Status vorab zu prüfen, besonders wenn das Jungfraujoch das eigentliche Ziel Ihres Tages ist — der Ticketpreis ist hoch genug (ab CHF 200 retour ohne Ermässigung), dass es eine teure Lektion ist, erst am Terminal zu erfahren, dass die Seilbahn ausser Betrieb ist.

Das gesamte Netz der Jungfraubahnen, einschliesslich des Eiger Express, schliesst zudem jedes Frühjahr und wieder im Spätherbst für einige Wochen wegen planmässiger Wartung — siehe unseren Guide dazu, wann die Bergbahnen öffnen und schliessen, da sich die Daten von Jahr zu Jahr leicht verschieben.

Die Ausweichroute über Lauterbrunnen

Ist der Eiger Express ausser Betrieb, oder bevorzugen Sie einfach die ältere, landschaftlich reizvollere Route, führt die Alternative über Lauterbrunnen statt über Grindelwald. Nehmen Sie ab Interlaken Ost den Zug nach Lauterbrunnen, steigen Sie auf die Wengernalpbahn über Wengen nach Kleine Scheidegg um, und dann in dieselbe Zahnradbahn weiter zum Jungfraujoch. Diese Route war vor dem Bau des Eiger Express der einzige Weg nach oben, und sie ist es weiterhin, wenn die Seilbahn ausser Betrieb ist oder Sie ohnehin aus dem Lauterbrunnental statt aus Grindelwald anreisen.

Rechnen Sie damit, dass diese Ausweichroute pro Strecke rund 30 bis 40 Minuten länger dauert als die Verbindung mit dem Eiger Express, teils wegen des zusätzlichen Umstiegs, teils weil die Wengernalpbahn über eine längere Distanz in gemächlicherem Tempo fährt. Sie hat einen Vorteil, den die direkte Seilbahn nicht bietet: nähere Ausblicke auf die Wasserfälle des Lauterbrunnentals und auf die autofreien Strassen von Wengen auf dem Weg hinauf — beschrieben in unserem Eiger-Trail-Guide für alle, die einen Teil der Strecke zu Fuss zurücklegen möchten, statt sie in beide Richtungen zu fahren.

Sind Sie in Grindelwald gestartet und der Eiger Express ist geschlossen, besteht die praktische Lösung darin, mit dem Zug von Grindelwald zurück nach Interlaken oder über Zweilütschinen nach Lauterbrunnen zu fahren und dann über Wengen weiter hinaufzusteigen — keine schnelle Lösung, planen Sie also die zusätzliche Zeit ein oder überdenken Sie den Tagesplan, falls Wind angesagt ist.

Vergleich der beiden Routen zum Jungfraujoch

Route	Ab	Zeit bis Eigergletscher / Kleine Scheidegg	Hinweise
Eiger Express	Grindelwald Terminal	~15 Min. direkt	Schliesst bei starkem Wind; keine Zwischenaussicht
Wengernalpbahn	Lauterbrunnen über Wengen	~50–60 Min. mit Umstieg	Landschaftlich reizvoll, verkehrt auch, wenn die Seilbahn ausfällt
Ursprünglicher Grindelwald-Zug (grösstenteils stillgelegt)	Grindelwald Grund	~30–45 Min. über Kleine Scheidegg	Weitgehend durch den Eiger Express abgelöst

So oder so dauert der letzte Aufstieg von Eigergletscher oder Kleine Scheidegg zum Jungfraujoch mit der Zahnradbahn rund 35 Minuten, unabhängig davon, welche untere Route Sie gewählt haben.

Fahrpreise und Pässe

Der Fahrpreis für den Eiger Express ist in Durchgangstickets zum Jungfraujoch ab Interlaken, Grindelwald oder Lauterbrunnen eingeschlossen; man kauft den Seilbahn-Abschnitt nicht separat, ausser die Fahrt endet in Eigergletscher. Inhaber des Swiss Travel Pass und der Half Fare Card erhalten die übliche Ermässigung auf den Jungfraujoch-Abschnitt, näher erläutert in unserem Swiss-Travel-Pass-Guide und dem Jungfrau-Travel-Pass-Guide, doch kein Pass deckt den Jungfraujoch-Fahrpreis vollständig ab — er ist aus gutem Grund separat vom regionalen Netz bepreist und bleibt eine der teuersten kurzen Bahnfahrten der Schweiz.

Wer nur bis Grindelwald First oder Männlichen fahren möchte statt zum Jungfraujoch, kommt mit dem Eiger Express gar nicht in Berührung; diese Gondelbahnen starten zwar am selben Terminal, verkehren aber auf eigenen Linien mit eigenen Tickets, beschrieben in unserer Zusammenstellung der besten Bergausflüge ab Interlaken.

Stattdessen eine geführte Tour buchen

Wer die Umstiege nicht selbst planen möchte, insbesondere angesichts des Risikos einer windbedingten Schliessung an einem Tagesausflug, kann die Routenentscheidungen einer geführten Tour überlassen. Eine private Panoramazugtour durch Grindelwald kann spontan reagieren, falls der Eiger Express ausser Betrieb ist, und ohne Ihr Zutun auf die Route über Lauterbrunnen wechseln.

Für einen umfassenderen Tag, der Grindelwald mit der First-Gondelbahn statt dem Jungfraujoch verbindet, bietet der Grindelwald-First-Tagesausflug ab Interlaken Eiger-Ausblicke ohne den höheren Jungfraujoch-Fahrpreis. Und für alle, die Grindelwald zusammen mit Lauterbrunnen und Mürren an einem einzigen Tag erleben möchten, deckt die Tour nach Grindelwald, Lauterbrunnen und Mürren beide oben beschriebenen Anfahrtsrouten an einem Tag ab — eine sinnvolle Art, den Unterschied selbst zu erleben.

Praktische Hinweise für den Tag

• Buchen Sie den Jungfraujoch-Abschnitt im Juli und August im Voraus. Der Eiger Express selbst ist selten ausgebucht, aber die Zahnradbahn oberhalb von Eigergletscher arbeitet im Hochsommer mit einem Zeitfenster-System, und die Nachmittagsplätze sind zuerst weg.
• Ziehen Sie auch im Sommer richtige Schichten an. Eigergletscher und das Jungfraujoch liegen die meiste Zeit des Jahres deutlich über der Schneegrenze; beim Terminal auf 943 m kann es 15 °C wärmer sein als am Gipfel.
• Prüfen Sie die Windvorhersage bereits am Vorabend, nicht erst am Morgen selbst, wenn das Jungfraujoch der Höhepunkt Ihrer Reise ist — die eigene Statusseite von Jungfrau Railways ist für den Seilbahnbetrieb zuverlässiger als allgemeine Wetter-Apps.
• Gehen Sie nicht davon aus, dass das Terminal das Dorf Grindelwald ersetzt. Wer das Dorf selbst sehen möchte, sollte mit dem Zug bis zum Hauptbahnhof Grindelwald fahren und den Shuttle oder den kurzen Fussweg zum Terminal nutzen, statt direkt zum Parkhaus zu fahren.
• Der Eiger Express und die Männlichen-Gondelbahn teilen sich das Terminal, fahren aber in unterschiedliche Richtungen — prüfen Sie die Abfahrtstafel, statt einfach der ersten Menschengruppe durch die Schranken zu folgen.

Für das vollständige Bild dessen, was oben wartet, siehe unseren Jungfraujoch-Guide, und dafür, wie das Ganze ins weitere Bahnnetz der Region passt, erklärt unser Guide Bahnen im Berner Oberland erklärt, wie der Eiger Express, die Wengernalpbahn und die Jungfraubahn miteinander verbunden sind.