Rad- und E-Bike-Routen rund um Interlaken

Warum Interlaken ideales Radfahrland ist

Das Bödeli, der flache Landstreifen zwischen dem Thunersee und dem Brienzersee, auf dem Interlaken, Unterseen und Matten liegen, ist so flach, wie die Schweizer Geografie nur sein kann. Beide Seeufer verfügen über asphaltierte oder gut befestigte Kieswege, die Beschilderung für Radfahrer ist einheitlich, und die Distanzen zwischen den Orten sind kurz genug, um auch ohne E-Bike gut zurechtzukommen, wenn man einigermassen fit ist. Die Berge sind für die meisten Besucher die Hauptattraktion, aber der Talboden selbst ist ein wirklich gutes Terrain zum Radfahren und im Vergleich zu Zügen und Schiffen unterschätzt.

Allerdings ist das hier nicht die Niederlande. Wege verengen sich stellenweise zu gemeinsam mit Autos genutzten Strassen, Kiesabschnitte in der Nähe von Iseltwald können nach Regen uneben sein, und der von den Bergen herabfallende Wind nimmt an den meisten Sommertagen ab dem frühen Nachmittag zu. Das schliesst Radfahren keineswegs aus, es bedeutet nur, dass der Ruf als leichtes, flaches Gelände ein paar Einschränkungen verdient, bevor man ihm einen ganzen Tag widmet.

Die Zweiseen-Runde: die klassische Tour

Die Route, zu der die meisten Vermieter raten, führt von Interlaken am Nordufer des Brienzersees über Bönigen und Ringgenberg nach Brienz und kehrt entweder auf demselben Weg zurück oder führt weiter nach Iseltwald und zu den Giessbachfällen am Südufer, bevor sie nach Interlaken zurückführt. Nur die Brienzer Seite zu fahren, ergibt eine Rundtour von rund 25-30 km und lässt sich mit einem normalen Velo in einem halben Tag bewältigen. Kommt das Thunerseeufer Richtung Spiez dazu, verdoppelt sich das ungefähr, weshalb die meisten dies eher als E-Bike-Tagestour denn als Tour mit gewöhnlichem Velo betrachten.

Abschnitt	Distanz (einfach)	Belag	Geeignet für
Interlaken bis Bönigen	3 km	Asphaltierter Weg	Jedes Velo, Familien
Bönigen bis Iseltwald	9 km	Gemischt asphaltiert und Kies	E-Bike oder fitte Radfahrer
Interlaken bis Ringgenberg (Nordufer)	6 km	Asphaltiert	Jedes Velo
Interlaken bis Spiez (Südufer Thunersee)	18 km	Asphaltiert, teils hügelig	E-Bike empfohlen
Ganze Zweiseen-Runde	55-65 km	Gemischt	E-Bike, ganzer Tag

Diese Distanzen gelten für die Uferstrassen, nicht für die alpinen Anstiege. Niemand muss zum Schilthorn oder zum Jungfraujoch hochfahren; diese Strecken gehören Zügen und Seilbahnen, und die dort vorhandenen Strassen sind steil, eng und für gewöhnliche Radfahrer weitgehend gesperrt.

Nationale Veloroutes durch das Bödeli

Das nationale Velonetz der Schweiz führt eine beschilderte Route, die Route 8, die Aare-Route, entlang des Flusses zwischen Brienzersee und Thunersee, mitten durch Interlaken. Sie ist an Kreuzungen mit den üblichen rot-weissen SwitzerlandMobility-Schildern markiert, sodass man an jeder Stelle im Ort ohne eigene Karte einsteigen kann, und sie führt weiter Richtung Thun und schliesslich Bern, falls man weiterfahren möchte. Für die meisten Besucher ist sie weniger eine Route zum Durchfahren als ein verlässliches Rückgrat: Wer nicht sicher ist, welchen Weg man aus dem Ort nehmen soll, fährt am besten den Schildern der Route 8 in Richtung des gewünschten Sees.

E-Bike mieten: Läden, Preise und Leistungen

Vermietungen konzentrieren sich rund um die Bahnhöfe Interlaken Ost und Interlaken West sowie entlang der Höheweg, mit kleineren Aussenposten in Bönigen und Iseltwald in der Hochsaison. Die Preise sind bei den Anbietern recht einheitlich.

Velotyp	Halber Tag	Ganzer Tag	Hinweise
Standardvelo	CHF 18-25	CHF 25-35	Helm meist inbegriffen
E-Bike (Stadt/Trekking)	CHF 30-40	CHF 45-65	Akkureichweite 50-80 km
E-Mountainbike	CHF 40-55	CHF 60-80	Für Kies- und unbefestigte Abschnitte
Kindersitz / Anhänger	CHF 8-15	CHF 10-20	In der Sommersaison im Voraus buchen

Dies sind typische Preisspannen, keine festen Preise, und sie verschieben sich von Laden zu Laden und Saison zu Saison etwas, daher lohnt es sich, den aktuellen Tarif bei der Buchung zu bestätigen, statt sich auf die Zahl vom Vorjahr zu verlassen. Eine Kaution, meist per Kreditkartenreservierung, ist üblich, und ein Ausweis wird verlangt. Die meisten Läden nehmen für spontane Eintagesmieten in der Nebensaison keine Reservierungen entgegen, doch im Juli und August, besonders bei E-Bikes, vermeidet ein Anruf oder eine Online-Buchung am Vortag, dass man vor einem leeren Ständer steht.

Wer die eigene Routenplanung lieber jemand anderem überlässt, für den nimmt eine geführte Option das Rätselraten ab: eine geführte E-Bike-Tour, die Ruinen und Aussichtspunkte am Thunersee in einer Runde abdeckt bündelt Velo, festgelegte Route und lokale Erläuterungen in einer einzigen Halbtagesbuchung. Für die Seite des Brienzersees deckt eine geführte E-Bike-Route nach Iseltwald und zu den Giessbachfällen den schönsten und am wenigsten offensichtlichen Abschnitt des Uferwegs ab, ohne dass man die Kiesabschnitte selbst herausfinden muss.

Das Velo in Schweizer Zügen mitnehmen

Wer einen Weg fahren und mit dem Zug zurückkehren oder die Tour anderswo als in Interlaken beginnen möchte: Die SBB befördern Velos in markierten Wagen, doch dafür braucht es zusätzlich zum eigenen Fahrschein ein separates Velobillett. Das gilt auch für E-Bikes; es gibt keine Ausnahme für elektrische Modelle, ausser bei faltbaren E-Bikes, die klein genug sind, um in eine Tasche zu passen, und die als gewöhnliches Gepäck mitreisen.

Der Platz für Velos ist begrenzt und auf Regionalzügen nicht reservierbar, daher lohnt es sich auf der Strecke Interlaken-Luzern über den Brünig oder in stark ausgelasteten Samstagszügen im Sommer, die Position des markierten Wagens auf der Bahnsteiganzeige zu prüfen und früh einsteigebereit zu sein. Wer sich für die eigene Reise auf einen Swiss Travel Pass verlässt, sollte beachten, dass der Pass selbst den Velozuschlag nicht abdeckt, der ein separates Billett ist, das gleichzeitig gekauft wird.

Schiffe sind die andere Option: Die Thuner- und Brienzersee-Fähren der BLS nehmen Velos in der Regel gegen einen kleinen Zuschlag mit, sofern Platz vorhanden ist, was eine angenehme Möglichkeit ist, einen Rückweg zu verkürzen, wenn sich der Wind gedreht hat oder die Beine schwer werden. Für einen umfassenderen Überblick, wie Züge, Busse und Schiffe rund um die beiden Seen zusammenspielen, siehe den Leitfaden zu Zügen, Bussen und Schiffen rund um Interlaken, und für Schliessfächer zur Aufbewahrung von Packtaschen oder Ausrüstung während der Fahrt siehe Gepäck und Schliessfächer.

Routenideen ab Interlaken

Interlaken nach Bönigen und zurück. Eine kurze, flache Rundtour von 6 km entlang des Brienzersee-Ufers, meist auf einem eigenen Weg. Gut für die erste Stunde nach der Ankunft oder mit Kindern, die für längere Strecken noch zu jung sind.

Interlaken nach Iseltwald und Giessbach. Die lohnendste Uferfahrt, die dem Leitfaden zu Bootsfahrten auf dem Brienzersee über Land statt über Wasser folgt. Der Kiesabschnitt bei Iseltwald bremst das Tempo, und die letzte Annäherung an die Standseilbahn der Giessbachfälle erfordert einen kurzen, steilen Schub. Eine beliebte Lösung ist es, einen Weg hinzufahren und mit dem Brienzersee-Schiff zurückzukehren, das Velos gegen einen Zuschlag mitnimmt.

Interlaken nach Spiez entlang des Thunersees. Länger und hügeliger als die Brienzer Seite, rund 18 km einfach, mit ein paar kurzen Anstiegen an Landzungen. Lohnenswert wegen der Aussicht zurück auf die Berner Alpen, aber hier zahlt sich ein E-Bike wirklich aus.

Ganze Zweiseen-Runde. Beide Ufer an einem langen Tag kombiniert, je nach genauer Route rund 55-65 km. Realistisch nur mit einem E-Bike und einem recht frühen Start; mit einem normalen Velo ist das für die meisten eine Zweitagestour oder eine Entscheidung für nur einen See.

Wer die Logistik und Routenfindung auf der schwierigeren Thunersee-Seite lieber jemandem überlässt: eine E-Bike-Tagestour, die in Luzern startet und in Interlaken endet macht aus dem Transfer zwischen den beiden Orten gleich die Fahrt selbst, eine sinnvolle Art, einen Tagesausflug ab Luzern mit Radfahren zu verbinden, statt beides getrennt zu unternehmen.

Praktische Tipps: Beläge, Steigungen und Wetter

Der Talboden ist flach, aber der Wind ist die eigentliche Variable. Nachmittags bringt das Berner Oberland regelmässig einen Gegenwind, der vom Thunersee Richtung Berge hochzieht, weshalb es einen echten Unterschied macht, die schwierigere, exponiertere Thuner Seite am Morgen zu fahren und die geschützte Brienzer Seite für später am Tag aufzuheben.

Kiesabschnitte, vor allem auf der Strecke bei Iseltwald, werden nach Regen rutschig, und normale Strassenreifen tun sich dort schwer; E-Mountainbikes oder Trekkingvelos mit breiteren Reifen kommen besser zurecht. Nehmen Sie unabhängig von der Wettervorhersage eine leichte Regenjacke mit, da sich das Wetter hier schneller ändert als am Seeufer an den meisten anderen Orten, ein Muster, das ausführlicher im Leitfaden zu Interlaken bei schlechtem Wetter behandelt wird.

Keine der hier beschriebenen Uferrouten erfordert technisches Mountainbike-Können, und dieser Leitfaden bleibt bewusst fern der steilen Alpenstrassen und Waldwege, die dem Wandern und dem anspruchsvolleren Mountainbike-Streckennetz der Region vorbehalten sind. Wer stattdessen die schwierigeren Steigungen und Kieswege der Hochtäler statt der Seeufer sucht, macht eine andere, spezialisiertere Tour als die hier beschriebene.

Für einen breiteren Überblick darüber, was sonst noch zu den Abenteuersportarten rund um Interlaken zählt, oder um das Radfahren in einen längeren Aufenthalt einzubauen, bietet die zweitägige Interlaken-Route Platz für eine halbtägige Fahrt neben den übrigen Aktivitäten des Orts. Radfahrer, die von ausserhalb der Region anreisen, kommen meist über die Flughafen-Leitfäden an, etwa Anreise nach Interlaken vom Flughafen Zürich, bevor sie ein Velo vor Ort statt von zu Hause mitbringen.

Ein letzter Halt, um den sich eher eine Fahrt lohnt als eine Autofahrt, ist Ballenberg, das Freilichtmuseum östlich von Brienz. Es ist mit dem Velo ein längerer Ausflug als die Uferrunden oben, am besten mit dem Zug für eine Teilstrecke kombiniert, doch das macht aus einem Museumsbesuch einen ganzen Tag auf zwei Rädern statt einer Bustransferfahrt hin und zurück.

Fragen rund um Rad- und E-Bike-Touren bei Interlaken

Wie viel kostet die Miete eines E-Bikes in Interlaken?

Rechnen Sie mit etwa CHF 45-65 für einen ganzen Tag und CHF 30-40 für einen halben Tag, je nach Laden und Akkureichweite des Modells. Ein normales, nicht elektrisches Velo ist günstiger, typischerweise CHF 25-35 pro Tag. Helme sind meist inbegriffen; ein zweiter Akku oder ein Kindersitz kosten extra.

Kann ich an einem Tag sowohl um den Thunersee als auch um den Brienzersee radeln?

Mit dem E-Bike ja, allerdings ergibt das mit Pausen einen vollen Tag von rund 60 km. Mit einem normalen Velo reicht den meisten Besuchern ein See, da sich die Rückwege an beiden Ufern mit Fotostopps, Fährverbindungen und dem Mittagessen summieren.

Muss ich für mein Velo im Voraus ein Zugticket buchen?

Eine Vorausbuchung ist nicht nötig, aber Sie brauchen zusätzlich zu Ihrem eigenen Ticket ein separates Velobillett, und der Platz im markierten Velowagen wird nach dem Prinzip Wer zuerst kommt vergeben. An verkehrsreichen Sommerwochenenden und während der Schulferien lohnt es sich, früh loszufahren oder eine ruhigere Verbindung zu wählen, da die Wagen schnell voll sind.

Eignet sich der Radweg am Brienzersee für Kinder?

Der Abschnitt zwischen Interlaken und Bönigen ist flach, verläuft meist auf ruhigen Wegen und eignet sich gut für Kinder auf dem eigenen Velo. Ab Bönigen Richtung Iseltwald wird der Weg schmaler und steigt in kurzen Abschnitten an, was eher E-Bikes oder sicheren jungen Fahrern liegt als sehr kleinen Kindern.

Welche nationale Veloroute führt durch Interlaken?

Die nationale Route 8, die Aare-Route, folgt dem Fluss zwischen den beiden Seen und verläuft direkt durch das Bödeli. Sie ist mit den üblichen rot-weissen SwitzerlandMobility-Schildern beschildert, sodass man an jeder Stelle ohne separate Karte ein- oder aussteigen kann.

Dürfen E-Bikes ohne Velobillett in Schweizer Zügen mitgeführt werden?

Nein. E-Bikes beanspruchen denselben Platz im Veloständer wie ein normales Velo und brauchen dasselbe Zusatzbillett. Eine Ausnahme sind faltbare E-Bikes, die in einer Tasche verstaut werden und wie gewöhnliches Gepäck kostenlos mitreisen, doch nur wenige Vermieter bieten Faltmodelle an.

Wo kann ich ein gemietetes E-Bike zurückgeben, wenn ich nicht zurückradeln möchte?

Manche Vermieter in Interlaken erlauben eine Einwegmiete mit Rückgabe an einem Partnerstandort in Brienz, Thun oder Spiez gegen eine zusätzliche Gebühr, doch das muss bereits bei der Buchung vereinbart werden, nicht unterwegs. Ohne diese Absprache planen Sie am besten eine Route, die zum Ausgangsladen zurückführt, oder nehmen den Zug mit Velobillett, um das Velo zurückzubringen.