Dois lagos e aldeias: um itinerário de 3 dias ao nível da água

As brochuras de Interlaken são construídas à volta da altitude: o Jungfraujoch, o Schilthorn, o Grindelwald First. Os três são autênticos e, num dia de céu limpo, valem o preço. Mas também implicam esperar numa estação intermédia, consultar uma webcam antes de sair do hotel e pagar entre CHF 90 e CHF 220 por um bilhete de ida e volta. Este itinerário evita tudo isso.

Mantém-se abaixo dos 600 m o tempo todo, usa barcos e uma ferrovia de cremalheira em vez de teleféricos, e custa uma fração de um único bilhete de alta altitude por dia. É adequado para quem não tira nada de uma vista entre nuvens, para quem viaja com joelhos sensíveis ou um carrinho de bebé que não se dá bem com trilhos íngremes, e para quem visita na época baixa, quando as linhas de cume fecham para manutenção programada.

Porque vale a pena trocar os cumes por três dias ao nível da água

O Lago Thun e o Lago Brienz ficam de cada lado de Interlaken, ligados pelo rio Aar que dá o nome à cidade (Interlaken: “entre os lagos”). A BLS opera barcos regulares em ambos, a maioria com um pequeno restaurante a bordo, e os dois lagos estão rodeados de aldeias que recebem uma fração dos visitantes do Jungfraujoch. O Lago Brienz, em particular, é muitas vezes descrito como turquesa, e a cor é real e não um filtro: a farinha de rocha fina moída pelos glaciares a montante mantém-se em suspensão na água e dispersa a luz da mesma forma que acontece em lagos glaciares por todo o mundo.

Os dois lagos são suficientemente diferentes para justificar três dias separados em vez de um circuito apressado. O lado de Thun é sobre um castelo, uma cidade velha construída sobre arcadas cobertas, e um punhado de pequenos castelos ao longo da margem. O lado de Brienz é sobre uma aldeia autêntica, uma ferrovia de montanha que ainda funciona a vapor, e uma cascata muito fotogénica. Reduzir isto a um único dia significa escolher um e ignorar o outro; este itinerário dá a devida atenção a ambos.

Dia 1: Thun, o seu castelo e a margem norte do lago

Comece em Interlaken West, a estação mais próxima da Hoheweg e do cais dos barcos do Lago Thun. O barco da BLS até Thun demora cerca de duas horas e um quarto de ponta a ponta, consideravelmente mais do que os 25 minutos do comboio, e é essa a ideia: a rota lenta para em Spiez, Oberhofen, Hilterfingen e vários cais mais pequenos, e a vista dos Alpes Berneses a partir da água é algo que o comboio nunca proporciona.

Se duas horas em cada sentido parecerem demasiado barco para um dia, apanhe o comboio até Thun (cerca de 25 minutos desde Interlaken West) e guarde o barco para o regresso, ou para um percurso mais curto até apenas um castelo.

A cidade velha de Thun está construída sobre o Aar, com lojas instaladas em arcadas abaixo do nível da rua e o rio a correr com força suficiente pelo centro para que os locais o usem como um rio de bóia natural no verão (os habitantes fazem-no constantemente; os visitantes, na sua maioria, não, e a corrente é mais forte do que parece). Acima da cidade velha, o Castelo de Thun (Schloss Thun) data do século XII e alberga hoje um museu de história local; a subida desde o mercado demora cerca de dez minutos e a visita ao museu leva uma hora, menos se estiver com pouco tempo. A entrada ronda os CHF 10 para adultos.

Ao longo da margem norte do lago, acessível pela mesma linha de barco, Oberhofen e Hilterfingen têm ambos os seus próprios castelos à beira-lago, mais pequenos e menos visitados do que o de Thun. O Castelo de Oberhofen tem um jardim gratuito para visitar mesmo sem entrar no interior, sendo uma paragem agradável para quebrar a viagem de barco em vez de um destino por si só.

Para uma versão guiada deste dia que também inclui as Grutas de Beatus a meio da margem sul do lago, existe uma excursão de um dia que combina as visitas ao castelo com o passeio de barco e a entrada nas grutas numa só reserva: uma excursão de um dia a Thun, às Grutas de Beatus e a um cruzeiro no lago, útil se preferir não organizar os horários dos barcos por conta própria.

Regresse a Interlaken de barco se foi de comboio, ou vice-versa, para ver as duas margens do lago ao longo do dia. Jantar de volta em Unterseen, a cidade velha mais sossegada do outro lado do rio em relação ao centro de Interlaken, evita os preços mais altos da própria Hoheweg.

Os horários completos de barco e comboio, além da comparação entre tempo e preço, estão no guia de passeios de barco no Lago Thun e no guia da cidade velha e do castelo de Thun.

Dia 2: Brienz, o comboio a vapor do Rothorn e o caminho ribeirinho

Apanhe o comboio de Interlaken Ost até Brienz, uma viagem de 20 minutos ao longo da margem do lago. Brienz é o centro da talha de madeira na Suíça, com uma escola de talha em funcionamento desde 1884 e montras de oficinas ao longo da rua principal onde se pode observar o processo em vez de apenas comprar o resultado. É também, embora menos relevante para os turistas, uma cidade ligada ao fabrico de violinos, com uma das poucas escolas do país dedicadas a esse ofício.

O grande destaque é o Brienz Rothorn Bahn, a última ferrovia de cremalheira a vapor ainda a funcionar na Suíça segundo o seu horário original (algumas partidas diárias funcionam a diesel; o horário indica quais). Sobe da estação de Brienz até ao cume do Rothorn, a 2350 m, em cerca de uma hora, atravessando prados de feno na secção inferior e terreno alpino aberto mais acima, a um ritmo suficientemente lento para se avistarem marmotas pela janela da carruagem, com alguma sorte.

Um bilhete de ida e volta custa cerca de CHF 82, mais nas partidas a vapor do que nas a diesel, e a ferrovia funciona apenas de finais de maio a finais de outubro — verifique a época atual antes de planear uma visita nos meses de transição, já que é uma das rotas mais afetadas pelos encerramentos programados de primavera e outono em toda a região.

Para uma versão deste dia organizada em torno de alcançar o cume com alguma estrutura e companhia, em vez de decifrar sozinho os horários: uma subida guiada ao Brienzer Rothorn combina bem com uma tarde de regresso ao nível do lago.

Se preferir manter-se em terreno baixo, o caminho ribeirinho entre Brienz e Iseltwald é uma caminhada plana e bem sinalizada de algumas horas, com o lago sempre a um dos lados — uma alternativa razoável num dia em que o vento tenha impedido a subida dos vagões do Rothorn, o que acontece com mais frequência do que as brochuras sugerem.

De volta a Brienz, o museu da talha de madeira e as montras das oficinas preenchem uma hora se o horário do comboio deixar um intervalo, e há uma pequena praia junto à estação para quem viaja no verão e quer nadar em água genuinamente fria e genuinamente cristalina. Os detalhes sobre a ferrovia e a alternativa a pé estão no guia da ferrovia a vapor do Rothorn de Brienz; os locais para nadar e a temperatura da água por mês estão no guia de natação nos dois lagos.

Dia 3: Iseltwald, as Quedas de Giessbach e a travessia de regresso

O último dia cobre a margem sul do Lago Brienz, melhor feito inteiramente de barco. A partir de Interlaken Ost, o barco até Iseltwald demora cerca de 25 minutos. A aldeia tornou-se desproporcionadamente concorrida para o seu tamanho depois de o seu porto e a árvore solitária no cais aparecerem numa popular série de televisão sul-coreana; grupos de autocarro param agora especificamente para fotografias nesse ponto. Chegar num barco matinal, antes dos grupos turísticos, faz a diferença entre um cais vazio e uma fila para os mesmos três metros de balaustrada.

De Iseltwald, o barco continua até Giessbach, onde uma cascata cai em vários patamares diretamente sobre a margem e um funicular — o mais antigo da Suíça ainda em funcionamento, datado de 1879 — sobe até ao Grandhotel Giessbach, um hotel do século XIX construído especificamente para dar aos hóspedes vista sobre a cascata a partir dos quartos. A viagem de funicular demora cerca de cinco minutos e custa alguns francos por trajeto; subir a pé junto à cascata demora, em vez disso, 20 a 30 minutos por um caminho bem definido.

Uma combinação de barco e caminhada que cobre ambas as paragens numa só reserva está disponível como um passeio de barco às Quedas de Giessbach com uma caminhada até Iseltwald, que funciona bem se preferir caminhar pelo caminho ribeirinho entre os dois pontos em vez de esperar por um segundo barco.

Para algo menos tranquilo no mesmo trecho de margem, uma rota de quads que parte de Iseltwald para o interior cobre terreno semelhante a partir de outro ângulo: um passeio de quad até Iseltwald e ao Lago Brienz.

Apanhe o barco de regresso a Interlaken Ost para o último trajeto, ajustando o horário para apanhar a luz do final da tarde na água se o tempo estiver a colaborar — a cor do Lago Brienz é mais impressionante algumas horas antes do pôr do sol. Os horários completos dos barcos e a diferença entre as rotas da margem norte e sul estão no guia de passeios de barco no Lago Brienz e no guia das Quedas de Giessbach e do caminho ribeirinho.

Quanto custa e como se comparam os dois lagos

Item	Custo aprox. (CHF)	Notas
Barco Interlaken–Thun, ida	34	Alternativa de comboio: ~13, 25 min
Entrada no museu do Castelo de Thun	10	Adulto, visita de ~1 hora
Comboio Interlaken–Brienz, ida	8	20 minutos
Brienzer Rothorn Bahn, ida e volta	82	Mais caro nas partidas a vapor
Funicular de Giessbach, ida e volta	10	Viagem de 5 minutos
Barco Interlaken–Iseltwald, ida	18	~25 minutos
Almoço junto ao lago (restaurante do barco ou café ribeirinho)	25–35	Por pessoa

O Swiss Travel Pass cobre na totalidade todos os barcos aqui listados e dá 50% de desconto na ferrovia do Rothorn e no funicular de Giessbach, o que vale a pena calcular se este itinerário de três dias fizer parte de uma viagem mais longa pela Suíça — detalhes no guia geral do Swiss Travel Pass. Sem passe, três dias custam aproximadamente CHF 150–190 por pessoa só em transportes e no bilhete do Rothorn, antes de contar comida e entradas em museus.

Para perceber como os dois lagos realmente diferem — cor, nível de concorrência, que aldeias valem uma paragem — a comparação lado a lado em Lago Thun vs Lago Brienz é um bom complemento a este itinerário se estiver a decidir dividir o seu tempo de forma desigual em vez de três dias iguais.

Isto funciona como um fim de semana prolongado autónomo, ou como a metade de baixa altitude de uma estadia mais longa; veja o itinerário de 3 dias em Interlaken para uma versão que combina uma excursão de montanha, ou o completo itinerário de 7 dias em Interlaken com excursões de um dia se tiver mais tempo. Os custos gerais da região estão detalhados no guia de custos de viagem a Interlaken, e onde ficar hospedado para uma estadia centrada nos lagos está coberto em onde ficar em Interlaken.

Dois lagos em três dias: as suas perguntas respondidas

Preciso de carro para este itinerário?

Não. Todas as paragens ficam numa rota de barco da BLS ou na linha ferroviária Berna–Lucerna, e as duas estações de Interlaken ligam aos dois lagos em menos de dez minutos a pé ou de autocarro local.

O Swiss Travel Pass cobre os barcos e o comboio do Rothorn?

O Swiss Travel Pass cobre integralmente os barcos da BLS no Lago Thun e no Lago Brienz. O Brienzer Rothorn Bahn tem apenas desconto, não é gratuito mesmo com o passe, e as partidas a vapor custam mais do que as a diesel.

Vale a pena o Brienzer Rothorn Bahn depois de já ter feito uma montanha grande como o Jungfraujoch?

É uma experiência diferente, não uma versão mais pequena da outra. Está numa ferrovia de cremalheira ao ar livre, a subir por prados de feno e floresta a um ritmo lento, e não dentro de um túnel, e a estação de topo, a 2350 m, não tem nada das multidões ou da infraestrutura do Jungfraujoch.

Porque é que Iseltwald é tão concorrida para uma aldeia tão pequena?

Um único cais e casa de barcos tornaram-se um local de filmagem conhecido de uma série de televisão sul-coreana, e agora grupos de autocarro param especificamente para fotografias nesse ponto. Chegar no primeiro ou no último barco do dia evita a fila para a mesma vista.

Este itinerário pode ser feito em dois dias em vez de três?

Sim, combinando Thun com Oberhofen e Spiez num único dia mais longo e reservando Brienz, o Rothorn e Giessbach para um segundo dia, mas os horários dos barcos e comboios deixam pouca margem, e uma ligação perdida custa uma hora em vez dos dez minutos que custaria no primeiro dia.

O que fazer se chover nos três dias?

Os barcos funcionam com chuva fraca, e a cidade velha e o museu do castelo de Thun, as oficinas de talha de madeira de Brienz e as secções cobertas de Ballenberg funcionam como paragens para dias de chuva. Só as vistas ao ar livre do cume do Rothorn ficam comprometidas, e a ferrovia continua a funcionar exceto com ventos fortes.