Gornergrat ou Matterhorn Glacier Paradise : les deux sommets de Zermatt

Deux montagnes, un village, une longue journée

Zermatt ne fait pas partie de la région de la Jungfrau et n’est pas proche d’Interlaken : le trajet depuis Interlaken Ost passe par Spiez et Visp et prend environ 2 heures 15 dans chaque sens, plus long que le trajet vers le Jungfraujoch ou le Schilthorn. Ce qui attire les gens là-bas malgré tout, c’est le Cervin, une montagne que l’Oberland bernois ne peut pas vous montrer, et le fait que Zermatt a construit deux façons distinctes de s’en approcher.

Le train à crémaillère du Gornergrat, ouvert en 1898, grimpe sur le versant opposé de la vallée jusqu’à un point de vue face au sommet. Le téléphérique du Matterhorn Glacier Paradise part dans l’autre direction, vers le Klein Matterhorn, à 3 883 mètres, la plus haute station de téléphérique d’Europe. Ils pointent vers la montagne depuis deux côtés différents, coûtent à peu près le même prix, et la plupart des visiteurs faisant une excursion à la journée depuis Interlaken doivent choisir entre les deux plutôt que de faire les deux.

Ce guide détaille ce que chacun apporte réellement, ce qu’il coûte en plus du billet de train, et si la journée combinée vaut la peine d’être tentée ou s’il vaut mieux la répartir sur une nuitée.

Gornergrat : le train à crémaillère de 1898

Le Gornergrat Bahn est le plus ancien train à crémaillère électrique de Suisse encore en service sur son tracé d’origine, grimpant de la gare de Zermatt à 3 089 mètres en environ 33 minutes. Il a été construit pour transporter des touristes, pas du fret, et c’est exactement ce qu’il continue de faire : voitures ouvertes en été, grandes fenêtres, et un système de crémaillère sous le plancher que l’on sent s’enclencher dans les sections les plus raides.

La récompense au sommet, c’est la vue que les cartes postales utilisent — la face est du Cervin de l’autre côté de la vallée, avec le glacier du Gorner et une série de sommets de 4 000 mètres, dont le Mont Rose, complétant le panorama. Il y a un hôtel, un restaurant et un observatoire à la station sommitale, ainsi que plusieurs sentiers balisés pour redescendre, pour qui voudrait transformer le trajet en randonnée d’une demi-journée.

Un billet aller-retour depuis Zermatt revient à environ CHF 100 à 110 en deuxième classe au plein tarif, avec une réduction significative pour les détenteurs de la Half Fare Card et du Swiss Travel Pass — comptez plutôt sur une fourchette de CHF 50 à 80 une fois la réduction appliquée, sachant que Zermatt Bergbahnen ajuste les tarifs selon la saison et qu’il vaut mieux vérifier le tarif en vigueur avant de partir. Le train circule toute l’année et suspend rarement son service pour cause de vent, ce qui constitue son principal avantage pratique par rapport au téléphérique. une excursion en petit groupe au Gornergrat depuis Zurich regroupe la correspondance en train et le billet de montagne en une seule réservation, une option à considérer si vous venez de plus loin qu’Interlaken et préférez ne pas gérer vous-même les changements à Spiez et Visp.

Matterhorn Glacier Paradise : la plus haute station de téléphérique d’Europe

Le Matterhorn Glacier Paradise se trouve sur le Klein Matterhorn, à 3 883 mètres, accessible par une série de téléphériques depuis Zermatt via Furi et Trockener Steg. La station supérieure abrite la plus haute station de téléphérique d’Europe, une plateforme d’observation offrant un panorama à 360 degrés, et une courte grotte de glace creusée dans le glacier du Théodule, incluse dans le billet.

Par temps clair, la vue s’étend au-delà du Cervin lui-même jusqu’au Mont Blanc et, dans l’autre direction, vers la région du glacier d’Aletsch — un panorama alpin véritablement vaste plutôt qu’une vue centrée sur une seule montagne. Le téléphérique se prolonge aussi jusqu’à Testa Grigia, côté italien, pour qui possède un passeport et souhaite déjeuner en Italie avant de revenir dans l’après-midi, bien que cela ajoute un temps que la plupart des visiteurs à la journée depuis Interlaken n’ont pas.

Un billet aller-retour depuis Zermatt coûte environ CHF 150 à 165 au plein tarif, là encore avec une réduction partielle pour les détenteurs du Swiss Travel Pass et de la Half Fare Card. Cela le rend nettement plus cher que le Gornergrat, et contrairement au train à crémaillère, il suspend son service par grand vent, ce qui arrive assez souvent à cette altitude pour qu’un trajet perdu soit un risque réel plutôt que théorique. Vérifiez la page de statut de Zermatt Bergbahnen la veille au soir, en particulier en dehors du plein été. une visite guidée du Matterhorn Glacier Paradise évite de se soucier de l’enchaînement des correspondances via Furi et Trockener Steg, plus nombreuses que sur la seule ligne du Gornergrat.

Gornergrat contre Matterhorn Glacier Paradise en un coup d’œil

	Gornergrat	Matterhorn Glacier Paradise
Altitude	3 089 m	3 883 m
Trajet depuis Zermatt	~33 min, train à crémaillère	~35-45 min, trois tronçons de téléphérique
Ouverture	1898	Station actuelle ouverte en 1979, modernisée depuis
Billet aller-retour (plein tarif)	~CHF 100-110	~CHF 150-165
Fermetures pour vent	Rares	Occasionnelles, à vérifier avant le départ
Idéal pour	La photo classique du Cervin, le panorama glaciaire	Le point le plus haut accessible, la grotte de glace, un panorama alpin plus large
Maintenance printemps/automne	Fermetures programmées possibles	Fermetures programmées possibles

Les prix évoluent selon la saison et Zermatt Bergbahnen les révise périodiquement : considérez ces chiffres comme une fourchette de planification plutôt qu’un devis — confirmez sur le site de l’exploitant avant d’engager une journée entière sur ce trajet.

Y aller depuis Interlaken

La seule route réaliste depuis Interlaken Ost passe par le train via Spiez et Visp, avec au moins un changement, pour un trajet total d’environ 2 heures 15 dans chaque sens. Il n’existe ni service direct ni alternative routière plus rapide qui vaille la peine, puisque conduire jusqu’à la vallée de Zermatt n’est de toute façon pas possible — les voitures s’arrêtent à Täsch, à plusieurs kilomètres du village, où une navette ferroviaire couvre le dernier tronçon. Un aller-retour dans la journée depuis Interlaken représente environ 4,5 heures de train à lui seul, avant tout temps passé sur la montagne.

Un Swiss Travel Pass couvre l’intégralité du trajet en train Interlaken-Zermatt, le plus gros poste de dépense de la journée ; le Jungfrau Travel Pass régional ne s’étend pas aussi loin au sud, il ne sera donc d’aucune aide pour ce trajet précis. Aucun des deux forfaits ne couvre les billets du Gornergrat ou du Matterhorn Glacier Paradise au-delà d’une réduction partielle, donc ceux-ci s’ajoutent quel que soit le forfait en poche.

Pour les voyageurs préférant ne pas gérer seuls la correspondance Spiez-Visp, une excursion combinée couvrant le Gornergrat et le Klein Matterhorn s’occupe de la logistique depuis Zurich, ce qui convient à quiconque transite par l’aéroport de Zurich avant ou après l’étape d’Interlaken d’un voyage plutôt qu’à un aller-retour dans la journée depuis Interlaken même.

Le coût cumulé pour faire les deux

En additionnant pour un adulte voyageant depuis Interlaken en deuxième classe, sans carte de réduction : le trajet Interlaken-Zermatt-Interlaken en train revient à environ CHF 150 à 160 au plein tarif (nettement moins avec une Half Fare Card, ou couvert intégralement par un Swiss Travel Pass), l’aller-retour au Gornergrat ajoute encore CHF 100 à 110, et le Matterhorn Glacier Paradise ajoute CHF 150 à 165 supplémentaires.

Tout faire en une journée, sans réduction, avoisine CHF 400 à 430 par personne avant même de compter le déjeuner — les restaurants de montagne de Zermatt sont au tarif d’une station touristique, donc ajoutez CHF 25 à 40 pour un repas simple en altitude. Un Swiss Travel Pass supprime le coût du train de ce total et retranche encore une part importante des deux billets de montagne, ce qui est le principal moyen de ramener la journée sous les CHF 250.

Le temps est l’autre contrainte qu’un forfait ne peut pas résoudre. Un départ matinal d’Interlaken Ost permet d’arriver à Zermatt en milieu de matinée ; faire d’abord le Gornergrat, puis redescendre à Zermatt pour un changement rapide avant les téléphériques du Matterhorn Glacier Paradise, laisse un après-midi faisable mais peu détendu, et le dernier train permettant de rentrer à Interlaken Ost à une heure raisonnable implique généralement de quitter Zermatt en fin d’après-midi.

Quiconque souhaite parcourir l’un des sentiers au sommet de l’une ou l’autre montagne, plutôt que de simplement monter et redescendre, devrait prévoir un sommet par jour et considérer l’autre comme une bonne raison de revenir — ou opter pour une nuitée à Zermatt, qui transforme une journée précipitée en deux demi-journées tranquilles.

Choisir entre les deux si vous n’avez le temps que pour un seul

Les photographes en quête du cliché classique du Cervin avec le glacier au premier plan préfèrent invariablement le Gornergrat, et le risque de fermeture plus faible du train à crémaillère en fait le choix le plus sûr par jour de vent incertain. Le Matterhorn Glacier Paradise l’emporte sur l’altitude pure et l’ampleur du panorama, et la grotte de glace donne aux enfants quelque chose de concret à faire au sommet au-delà de la simple contemplation du paysage — un critère à peser si vous voyagez en famille et comparez ce trajet à des options plus proches d’Interlaken, comme le Harder Kulm ou le Grindelwald First, qui coûtent une fraction du prix et du temps de trajet.

Pour un avis plus large sur la question de savoir si Zermatt vaut le détour depuis l’Oberland bernois, voir la comparaison dans Interlaken contre Zermatt, et pour situer ce trajet parmi les autres grandes excursions de la région, Jungfraujoch contre Schilthorn couvre les deux qui ne nécessitent pas de quitter la région de la Jungfrau.

Pour qui envisage un éventail plus large d’excursions alpines à la journée, incluant Saas-Fee et l’Aletsch Arena comme autres points de vue sur les glaciers, les deux sont couverts dans Meilleures excursions en montagne depuis Interlaken.

Ceux qui voyagent avec un guide privé plutôt qu’en transports publics pourraient préférer une visite privée de Zermatt et du Matterhorn Glacier Paradise, qui impose son propre rythme plutôt que de s’organiser autour des horaires de train — utile si vous cherchez à intégrer ce trajet dans un itinéraire de plusieurs jours déjà chargé en longues excursions.

Conseils pratiques avant de partir

Habillez-vous pour l’altitude quel que soit le temps à Interlaken : les températures à 3 883 mètres restent bien en dessous de zéro même en été, et les conseils d’Altitude, météo et quoi emporter s’appliquent ici autant qu’au Jungfraujoch. Lunettes de soleil et crème solaire comptent plus que ne l’imaginent la plupart des visiteurs, l’exposition aux UV augmentant fortement avec l’altitude et le reflet sur la neige et la glace y ajoutant encore.

Prenez un passeport en cas d’envie de continuer jusqu’à Testa Grigia côté italien, et vérifiez le statut d’exploitation de Zermatt Bergbahnen la veille au soir, les deux installations programmant des fermetures de maintenance au printemps et parfois en fin d’automne, en plus des fermetures occasionnelles pour cause de vent.

Si le sommet est dans les nuages en consultant les webcams ce matin-là, il vaut généralement mieux réorienter la journée vers l’une des montagnes et sommets plus proches d’Interlaken et garder Zermatt pour une prévision plus dégagée, vu tout ce que ce trajet précis absorbe de temps et de budget.

Pour qui recherche un avant-goût du même paysage glaciaire sans la randonnée du Schwarzsee, l’itinéraire du Matterhorn Glacier Paradise via la randonnée du Schwarzsee ajoute une option de marche à travers la zone du lac de Schwarzsee pour ceux qui ont le temps d’une étape supplémentaire avant le train du retour, et il vaut la peine de consulter les options de restauration en cabane et berghaus de montagne pour un vrai repas en altitude plutôt que le café standard de la station sommitale.

Gornergrat et Matterhorn Glacier Paradise : questions fréquentes

Comment se rendre d’Interlaken à Zermatt ?

Il n’y a pas de ligne directe. Depuis Interlaken Ost, les trains passent par Spiez et Visp, avec au moins un changement, en environ 2 heures 15. Zermatt est elle-même sans voiture, donc le train depuis Visp ou Täsch est le seul moyen d’y accéder, à moins de se garer à Täsch et de prendre la navette ferroviaire pour les dernières minutes.

Peut-on visiter le Gornergrat et le Matterhorn Glacier Paradise en une journée depuis Interlaken ?

C’est physiquement possible, mais long. Avec un départ matinal d’Interlaken Ost, environ 4 à 5 heures à Zermatt suffisent à couvrir les deux excursions si l’on passe rapidement de l’une à l’autre, et le dernier train de retour raisonnable vous ramène à Interlaken vers 20h-21h. Cela fonctionne mieux comme une nuitée à Zermatt qu’une journée précipitée.

Le Cervin est-il visible depuis Interlaken même ?

Non. Le Cervin se trouve à environ 60 kilomètres au sud-ouest d’Interlaken, de l’autre côté de plusieurs chaînes de montagnes, et ne peut être vu ni depuis la ville, ni depuis le Höheweg, ni depuis les points de vue de l’Oberland bernois. Il faut se rendre dans les vallées de Zermatt ou de Saas-Fee pour le voir.

Le Swiss Travel Pass couvre-t-il le Gornergrat et le Matterhorn Glacier Paradise ?

Le Swiss Travel Pass couvre entièrement le trajet en train d’Interlaken à Zermatt. Le Gornergrat Bahn et le téléphérique du Matterhorn Glacier Paradise ne sont eux que réduits, généralement de 25 à 50 % selon la saison, et non gratuits : prévoyez donc un billet séparé sur la montagne elle-même.

Qu’est-ce que la grotte de glace du Matterhorn Glacier Paradise ?

Il s’agit d’un tunnel creusé dans le glacier du Théodule près de la station supérieure du téléphérique, avec des sculptures de glace et un éclairage, inclus dans le prix du billet standard. C’est une promenade courte et plane plutôt qu’une attraction en soi, qui mérite 10 à 15 minutes plutôt qu’une visite construite autour d’elle.

Zermatt est-elle sans voiture comme Wengen et Mürren ?

Oui. Zermatt interdit les voitures thermiques privées ; les visiteurs se garent à Täsch et prennent une navette ferroviaire pour les dernières minutes, ou arrivent en train depuis Visp. Des taxis électriques et des navettes d’hôtel circulent au sein même du village.

Quand le Gornergrat et le Matterhorn Glacier Paradise ferment-ils pour maintenance ?

Les deux installations programment de courtes fermetures pour maintenance, généralement au printemps et parfois en fin d’automne, et le téléphérique peut suspendre son service par grand vent, quelle que soit la saison. Vérifiez le statut d’exploitation de Zermatt Bergbahnen la veille au soir si vous parcourez une longue distance pour une seule journée.

Qui offre la meilleure vue, le Gornergrat ou le Matterhorn Glacier Paradise ?

Le Gornergrat offre l’angle classique de carte postale sur le Cervin, avec le glacier du Gorner au premier plan, et est généralement considéré comme la meilleure photo. Le Matterhorn Glacier Paradise est plus haut et plus proche du sommet lui-même, avec un panorama à 360 degrés incluant le Mont Blanc et la région du glacier d’Aletsch par temps clair, mais le Cervin y apparaît plus raccourci, vu depuis juste en dessous.