Le grand tour de Suisse depuis Interlaken : 7 jours sur les trains panoramiques

Les trains panoramiques suisses ne sont pas un simple à-côté d’un abonnement ferroviaire classique — sur des lignes comme la GoldenPass et le Glacier Express, la voiture panoramique aux grandes baies vitrées est un produit à part, avec réservation obligatoire, facturé en plus du billet.

Cet itinéraire s’articule autour de quatre d’entre eux : le chemin de fer de la Jungfrau qui monte depuis Interlaken, le Luzern-Interlaken Express qui traverse le col du Brünig, la GoldenPass Line entre Interlaken et le lac Léman, et un tronçon du Glacier Express près de Zermatt. Rien de tout cela n’est bon marché : comptez entre CHF 900 et 1 400 par personne rien que pour les transports et les billets de montagne sur la semaine, avant l’hébergement et les repas — c’est pourquoi cet itinéraire est classé « luxe » plutôt que « petit budget ».

Une voiture n’est pas nécessaire — chaque étape se fait en CFF, MOB, BLS ou chemin de fer de montagne, et conduire ne ferait qu’ajouter des frais de stationnement dans des villes construites autour de gares sans voiture. Un Swiss Travel Pass couvre l’essentiel du réseau de base sur cet itinéraire, mais pas les réservations de places sur la GoldenPass et le Glacier Express, qui se réservent et se paient séparément quel que soit l’abonnement détenu.

Jour 1 : arrivée à Interlaken

Atterrissez à Zurich ou à Genève et prenez le train directement — Interlaken Ost est à environ 2 h 05 de l’aéroport de Zurich. Profitez de l’après-midi pour prendre vos repères à Interlaken même : parcourez le Höheweg entre les deux gares, passez devant la Höhematte où atterrissent les parapentistes, et montez par le funiculaire de huit minutes jusqu’au Harder Kulm pour une première vraie vue sur le lac de Thoune et le lac de Brienz avant le dîner. Installez-vous dans un hébergement central pour deux nuits ; consultez le guide sur où loger à Interlaken si ce n’est pas encore fait.

Confirmez dès maintenant vos réservations de places pour plus tard dans la semaine, pas plus tard — les places GoldenPass et Glacier Express se réservent des jours à l’avance en été, et le Jungfraujoch profite lui aussi d’un créneau matinal réservé à l’avance.

Jour 2 : le Jungfraujoch en train

C’est la journée la plus coûteuse du séjour, et sans doute celle autour de laquelle tout l’itinéraire est construit. Le chemin de fer de la Jungfrau grimpe depuis Interlaken via Lauterbrunnen et Kleine Scheidegg, traverse un tunnel creusé dans l’Eiger et atteint le Jungfraujoch à 3 454 m — la gare ferroviaire la plus haute d’Europe, ouverte en 1912. Un aller-retour standard depuis Interlaken coûte environ CHF 220 à 260 selon la saison et la carte de réduction ; le billet « Good Morning » sur les premiers trains du matin est nettement moins cher.

Partez tôt. Les nuages ont tendance à s’installer sur le plateau glaciaire dès la fin de matinée, et la terrasse d’observation du Sphinx ainsi que le point de vue sur le glacier d’Aletsch sont les raisons pour lesquelles vous payez ce trajet. Prévoyez 3 à 4 heures sur place, y compris le palais des glaces et la marche jusqu’à la Mönchsjochhütte si le temps le permet, et vérifiez l’état d’exploitation du jour avant de partir — cette ligne, comme les autres chemins de fer de montagne de ce guide, ferme pour entretien programmé au printemps et à l’automne, et peut être affectée par le vent même en pleine saison. une excursion en petit groupe au Jungfraujoch depuis Interlaken réserve à la fois le créneau du train et un guide, ce qui évite le stress des correspondances un jour où un train manqué à Kleine Scheidegg vous fait perdre un temps précieux en altitude.

Jour 3 : d’Interlaken à Lucerne sur le Luzern-Interlaken Express

Le Luzern-Interlaken Express est l’introduction la plus douce au rail panoramique de ce séjour : du matériel roulant CFF classique aux grandes fenêtres, sur un trajet d’environ 1 h 50 entre Interlaken Ost et Lucerne via le col du Brünig, couvert par le Swiss Travel Pass et la Half Fare Card sans réservation de place séparée. Prenez un départ en fin de matinée pour arriver avec tout l’après-midi devant vous.

La vieille ville de Lucerne — le pont de la Chapelle, la promenade au bord du lac, le monument du Lion — mérite deux à trois heures à elle seule, mais le point fort de l’après-midi est le mont Rigi, accessible par une combinaison de train à crémaillère et de bateau depuis le lac. La « reine des montagnes » est une alternative plus douce et plus abordable aux grands sommets de l’Oberland bernois, et une façon raisonnable de clore une journée déjà bien remplie en train sans enchaîner une nouvelle ascension à 3 000 m.

Étape	Train	Durée	Réservation
Interlaken Ost → Lucerne	Luzern-Interlaken Express	~1 h 50	Non requise
Lucerne → Rigi (via Vitznau ou Weggis)	Trains du Rigi / bateau	~1 h chaque sens	Non requise

Jour 4 : de Lucerne à Zermatt

Il n’existe pas de train panoramique direct de Lucerne à Zermatt — la correspondance se fait sur des services InterCity classiques via Berne ou via Spiez et Viège, un trajet d’environ 3 heures selon la connexion. Zermatt elle-même est sans voiture ; on laisse tout véhicule à Täsch et on termine les derniers kilomètres en navette ferroviaire, mais sur cet itinéraire vous n’aurez de toute façon pas de voiture.

Passez l’après-midi à prendre vos repères sous le Cervin plutôt que de vous précipiter dans un téléphérique le jour de votre arrivée — les excursions en montagne ici sont des engagements sur toute une journée et méritent d’être abordées en forme. Réservez dès maintenant votre créneau pour le Gornergrat ou le Matterhorn Glacier Paradise pour le matin du jour 5, si ce n’est pas déjà fait.

Jour 5 : Zermatt et un tronçon du Glacier Express

Deux options s’offrent au-dessus de Zermatt, et la plupart des visiteurs en choisissent une plutôt que les deux en une seule matinée : le chemin de fer du Gornergrat, une crémaillère de 1898 qui grimpe à 3 089 m offrant la vue classique la plus proche de la face est du Cervin, ou le téléphérique du Matterhorn Glacier Paradise, qui monte à 3 883 m — la gare de téléphérique la plus haute d’Europe —, avec une grotte de glace et des vues jusqu’en Italie par temps clair.

Les deux sont coûteux — comptez CHF 100 à 130 l’aller-retour par personne — et les deux ferment ou fonctionnent en service réduit par mauvaise visibilité ; vérifiez donc la météo avant de vous engager. le billet pour le chemin de fer à crémaillère du Gornergrat depuis Zermatt est le plus pittoresque des deux pour les passionnés de train en particulier, la ligne elle-même faisant partie de l’attrait.

Dans l’après-midi, embarquez sur le Glacier Express pour son tronçon le plus spectaculaire plutôt que pour le trajet complet Zermatt–Saint-Moritz de huit heures, que cet itinéraire n’a pas le temps de caser : roulez de Zermatt à Brigue ou jusqu’à Andermatt, en traversant la vallée du Rhône et en franchissant la ligne de la Furka-Oberalp.

La réservation de place sur le Glacier Express est obligatoire quel que soit le tronçon emprunté — comptez CHF 33 à 39 en plus du billet de train en haute saison, davantage si vous ajoutez le menu servi à votre place. Faites étape à Brigue et poursuivez en train régional vers Montreux, avec une arrivée en soirée ; la correspondance complète de Zermatt à Montreux dure environ 4 à 5 heures, tronçon Glacier Express et changement compris.

Jour 6 : Montreux, Chillon et un détour par Gruyères sur la GoldenPass Line

Commencez par le château de Chillon, le château au bord du lac accessible à pied ou en bus le long de la rive du lac Léman depuis le centre de Montreux — l’un des sites historiques les plus visités de Suisse, et qui mérite un départ matinal avant l’arrivée des groupes. Si vous préférez un autre panorama d’altitude à un château, l’excursion d’une journée à Glacier 3000 depuis Montreux atteint un point de vue à 3 000 m au-dessus de Gstaad en une demi-journée aller-retour, mais elle vous coûtera l’étape de Gruyères.

En début d’après-midi, montez à bord de la GoldenPass Line en direction d’Interlaken. C’est le service panoramique à réservation obligatoire, exploité depuis que le GoldenPass Express a lancé la circulation directe en 2022 grâce à un train à écartement variable automatique qui évite désormais aux voyageurs de changer de train à Zweisimmen ; comptez une réservation de place d’environ CHF 20 à 29 en plus du billet de base, davantage en première classe en haute saison.

Faites étape à Montbovon pour un détour par Gruyères — la cité médiévale fortifiée, la laiterie de La Maison du Gruyère et la fabrique de chocolat Cailler à Broc, tout proche, méritent une halte de deux à trois heures si vous calez bien les correspondances ; voir le guide la journée fromage et chocolat à Gruyères pour le détail des correspondances. Reprenez ensuite la GoldenPass Line et poursuivez par le col du Pillon, Gstaad et Zweisimmen jusqu’à Interlaken, avec une arrivée en soirée. Le trajet complet Montreux–Interlaken, détour compris, fait une longue journée — n’ajoutez pas Glacier 3000 par-dessus, à moins d’accepter de sauter Gruyères.

Étape	Ligne	Frais de réservation (approx.)
Montreux → Interlaken (via Gstaad, Zweisimmen)	GoldenPass Line	CHF 20–29
Zermatt → tronçon Brigue/Andermatt	Glacier Express	CHF 33–39
Interlaken → Lucerne	Luzern-Interlaken Express	Non requise

Jour 7 : Berne avant le départ

Berne est à 52 minutes d’Interlaken Ost et se prête bien à une dernière matinée : la vieille ville classée à l’UNESCO, la tour de l’horloge Zytglogge, les arcades en grès le long de la Kramgasse et les fosses aux ours le long de l’Aar, le tout dans une boucle compacte du centre historique. Laissez vos bagages à Interlaken ou utilisez les casiers de la gare de Berne si vous prenez l’avion le jour même — l’aéroport de Zurich est à environ 2 h 05 de Berne, donc une matinée à Berne laisse encore un vol de l’après-midi confortablement accessible. Si votre vol part de Genève, Berne implique un détour ; dans ce cas, passez la dernière matinée à Interlaken même et voyagez directement.

Le coût total de ce séjour

Le train seul — le Luzern-Interlaken Express, la réservation GoldenPass Line, le tronçon et la réservation Glacier Express, le chemin de fer de la Jungfrau, ainsi que les divers billets point à point entre Lucerne, Zermatt, Montreux et Berne — revient à environ CHF 500 à 650 par personne, même avec un Swiss Travel Pass couvrant le réseau de base, puisqu’aucune des réservations obligatoires sur les trains panoramiques n’est incluse dans un abonnement.

Ajoutez le billet pour le Jungfraujoch (CHF 220 à 260) et celui pour le Gornergrat ou le Matterhorn Glacier Paradise (CHF 100 à 130), et le transport plus les excursions en montagne atteignent à eux seuls CHF 900 à 1 050 par personne, avant la moindre nuit d’hôtel ou le moindre repas. C’est pourquoi cet itinéraire est classé « luxe » : il est possible d’en faire une version moins chère en supprimant le tronçon Glacier Express et une excursion en montagne, mais on obtient alors une simple boucle ferroviaire plutôt qu’un véritable grand tour des lignes panoramiques.

FAQ sur le tour de Suisse en train panoramique depuis Interlaken

Faut-il réserver une place sur tous les trains panoramiques ?

Non. Le Luzern-Interlaken Express utilise du matériel roulant CFF standard et ne nécessite aucune réservation. La GoldenPass Line et le Glacier Express, eux, imposent tous les deux une réservation obligatoire quel que soit l’abonnement ferroviaire, avec des frais de place séparés en plus du billet — réservez-les le plus tôt possible pour un voyage estival.

Combien coûte cet itinéraire au total ?

Comptez environ CHF 900 à 1 050 par personne pour le train, les réservations de place et les deux grandes excursions en montagne (Jungfraujoch et Gornergrat ou Matterhorn Glacier Paradise), en plus de sept nuits d’hôtel et des repas, ce qui fait facilement grimper une version confortable de ce voyage à quatre chiffres par personne.

Puis-je parcourir le Glacier Express en entier plutôt qu’un simple tronçon ?

Oui, mais le trajet complet Zermatt–Saint-Moritz dure environ 8 heures dans un sens et obligerait à restructurer cet itinéraire autour de Saint-Moritz plutôt que de Montreux et Gruyères. La plupart des primo-visiteurs profitent d’une plus grande variété avec le tronçon utilisé ici, complété par la GoldenPass Line et le Luzern-Interlaken Express sur le même voyage.

Le Swiss Travel Pass vaut-il la peine pour cet itinéraire ?

Il couvre les tarifs de base sur toutes les étapes du réseau régulier — Interlaken à Lucerne, Lucerne à Zermatt, Berne — plus des réductions sur le chemin de fer de la Jungfrau et les excursions en montagne, mais il ne couvre pas les frais de réservation de place sur la GoldenPass ou le Glacier Express, toujours en supplément. Sa rentabilité dépend du nombre d’étapes de base que vous auriez sinon achetées en billets point à point.

Que se passe-t-il si un chemin de fer de montagne est fermé pendant mon séjour ?

Le chemin de fer de la Jungfrau, celui du Gornergrat et les lignes du Rigi connaissent tous des fermetures programmées pour entretien au printemps et à l’automne, et chacun d’eux peut suspendre les sections sommitales par vent fort, même en plein été. Vérifiez la page de statut de l’exploitant la veille au soir et prévoyez une journée tampon pour un voyage aussi dépendant des réservations si vos dates tombent hors haute saison.

Faut-il réserver les billets pour le Jungfraujoch à l’avance ?

C’est fortement recommandé en juillet et en août, période où les premiers trains de la journée affichent complet. Réserver à l’avance permet aussi de bloquer le tarif « Good Morning », moins cher que le tarif de journée standard.

Cet itinéraire est-il faisable sans voiture ?

Oui — c’est tout l’intérêt de le construire autour des lignes ferroviaires. Zermatt, Wengen, Mürren et Gimmelwald sont de toute façon sans voiture, et chaque autre étape se fait en train CFF, BLS ou MOB, ou en bateau de correspondance : une voiture n’ajouterait donc que des frais de stationnement, sans gain de temps nulle part sur ce trajet.